[实用新型]一种客车少片簧前悬架总成

说明书

技术领域：

　　本实用新型涉及的是一种客车用装置，尤其是一种客车少片簧前悬架总成。

背景技术：

　　在现有技术中，公知的技术是传统悬架系统大多采用减震器与稳定杆分别与车桥连接，这样需要两个独立支架，不仅占用较大底盘空间，还会影响其他零部件的布置；有些车辆采用一个支架连接两组少片簧的减震器和稳定杆，由于前悬架的两个减震器与两个稳定杆的合力作用在一个支架上，支架受到很大的合力，这就要求支架结构复杂，质量较大，但是这样布置困难，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容：

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种客车少片簧前悬架总成的技术方案，该方案将稳定杆与减震器连接在一个支架上，减少了汽车底盘零部件的数量，使悬架结构更紧凑；并且质量较小，承载力大，生产成本低，利用板簧悬架现有的骑马螺栓固定，减少悬架系统的干涉点。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种客车少片簧前悬架总成，包括有稳定杆，减震器，少片簧，所述的少片簧通过骑马螺栓固定在车桥上，本方案的特点是：还有一用于固定所述的稳定杆和减震器的支架，所述的支架包括纵臂和横臂，所述的横臂上设置有固定孔，所述的骑马螺栓与固定孔匹配，支架通过骑马螺栓固定在车桥上，在纵臂上设置连接孔，连接孔内设置有支撑轴，所述的稳定杆和减震器固定在支撑轴上

优选的支架的纵臂和横臂间设置有加强筋。

所述的支撑轴上设置有轴挡。所述的支撑轴的两侧设置有螺纹，所述的稳定杆和减震器通过螺母固定在支撑轴上

所述的横臂中部设置有凹槽。

所述的固定孔为圆柱形，所述的固定孔顶部设置有突出块，所述突出块的外侧为圆锥形面。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知有固定孔，固定孔与骑马螺栓匹配，可以将支架固定在车桥上；支架的纵臂上有连接孔，可以用于安装支撑轴，支撑轴上有螺纹，可以配合螺母使用，将稳定杆和减震器固定支撑轴上，支撑轴上有轴挡，有助于固定稳定杆和减震器，避免稳定杆和减震器晃动；固定孔的顶部设置有突出块，突出块的外侧为圆锥形，这样可以更好的与车桥匹配，避免晃动；横臂上有凹槽，有利于支架与车桥结合。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为支架的结构示意图。

图3为支撑轴的结构示意图。

图中，1为骑马螺栓，2为少片簧，3为车桥，4为支架，5为减震器，6为支撑轴，7为螺母，8为稳定杆，9为突出块，10为圆锥形面，11为横臂，12为固定孔，13为纵臂，14为连接孔，15为加强筋，16为凹槽，17为轴挡，18为螺纹。

具体实施方式：

　　为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的客车少片簧前悬架总成，包括有稳定杆8，减震器5，少片簧2，所述的少片簧2通过骑马螺栓1固定在车桥3上，有一用于固定所述的稳定杆8和减震器5的支架4，所述的支架4包括纵臂13和横臂11，所述的横臂11上设置有固定孔12，所述的骑马螺栓1与固定孔12匹配，支架4通过骑马螺栓1固定在车桥3上，在纵臂13上设置连接孔，连接孔14内设置有支撑轴6，所述的稳定杆8和减震器5固定在支撑轴6上，这样一个支架4就可以固定一侧的稳定杆8和减震器5，另一个支架4就可以固定另一侧的稳定杆8和减震器5固定，支架4的纵臂13和横臂11间设置有加强筋15。所述的固定孔12为圆柱形，所述的固定孔12顶部设置有突出块9，所述突出块9的外侧为圆锥形面10。

所述的支撑轴6上设置有轴挡17。所述的支撑轴6的两侧设置有螺纹18，所述的稳定杆8和减震器5通过螺母7固定在支撑轴6上

在支架的横臂11中部设置有凹槽16。

本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本发明的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。