[实用新型]箕斗定量装载液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制系统，特别是涉及一种箕斗定量装载液压控制系统。

背景技术

箕斗定量装载液压系统主要应用于主立井井下装载峒室，该液压系统主要反映为液压泵站，是定量斗（定量装载设备）的动力源。通过给箕斗定量装载设备油缸以驱动力，实现给箕斗装煤。是当前绝大多数矿井井下缺一不可的配置要求。

箕斗定量装载液压系统主要采用电磁换向阀和电磁溢流阀实现执行元件的动作及载荷、速度的调节。操作简单但同时存在以下缺点：1、系统不够稳定，尤其是大型矿井，正规化矿井，每天对提升产量有明确要求，大载荷情况下、长时间频繁工作的情况下，系统容易更换配件、易损件等，更换频率较高，漏油现象时有发生，无形中增大了矿方的检修量；2、使用频繁，传动不精确，造成执行元件（油缸）容易损坏；3、调速精度不高，原有采用普通节流阀，对定量斗的装卸载时间无法定量控制；4、对于大吨位的定量装载设备，伴随着功率增大幅度大，噪音增大，也不利于井下峒室人员的操作环境；5、针对未来远程控制，定量控制的要求，原有设备不具备此项技术。不利于矿井（尤其是大型矿井的）信息化要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种箕斗定量装载液压系统。该液压系统能够实现一泵多源，溢流压力随负载压力溢流，实现压力匹配，流量与负载无关，流量稳定，提高调节刚性，达到节能、降噪的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：箕斗定量装载液压控制系统，其特征在于：包括液压泵一、单向阀一、压力补偿器、梭阀一、梭阀二、梭阀三、电液比例阀、电磁换向阀一和用于控制定量斗上闸门打开或关闭的闸门油缸，以及用于控制挡板在装载分配器的左通道和右通道来回切换的翻转油缸；所述液压泵一的进油口A2与油箱连通，所述液压泵一的出油口B2与单向阀一的进油口A3连通，所述单向阀一的出油口B3分别与压力补偿器的进油口P2、电液比例阀的进油口P3和电磁换向阀一的进油口P4相连通，所述压力补偿器的回油口T2与油箱连通，所述电液比例阀的工作油口A4与闸门油缸的无杆腔相连通，所述电液比例阀的工作油口B4与闸门油缸的有杆腔连通，所述电磁换向阀一的工作油口A5与翻转油缸的无杆腔连通，所述电磁换向阀一的工作油口B5与翻转油缸的有杆腔连通，所述电液比例阀的回油口T3和电磁换向阀一的回油口T4均与油箱连通；所述梭阀一的工作油口A7与电液比例阀的工作油口A4连通，所述梭阀一的工作油口B7与电液比例阀的工作油口B4连通，所述梭阀三的工作油口A9与电磁换向阀一的工作油口A5连通，所述梭阀三的工作油口B9与电磁换向阀一的工作油口B5连通，所述梭阀一的控制油口K3与梭阀二的工作油口A8连通，所述梭阀二的工作油口B8与梭阀三的控制油口K5连通，所述梭阀二的控制油口K4与压力补偿器的控制油口K2连通，所述压力补偿器的控制油口K1与单向阀一的出油口B3连通。

上述的箕斗定量装载液压控制系统，其特征在于：还包括梭阀四、梭阀五、电磁换向阀二和用于控制溜煤嘴开关的溜煤嘴油缸，所述电磁换向阀二的进油口P5与单向阀一的出油口B3连通，所述电磁换向阀二的工作油口A6与溜煤嘴油缸的无杆腔连通，所述电磁换向阀二的工作油口B6与溜煤嘴油缸的有杆腔连通，所述电磁换向阀二的回油口T5与油箱连通，所述梭阀五的工作油口A11与电磁换向阀二的工作油口A6连通，所述梭阀五的工作油口B11与电磁换向阀二的工作油口B6连通，所述梭阀四的工作油口B10与梭阀五的控制油口K7连通，所述梭阀二的工作油口B8与梭阀四的控制油口K6连通，所述梭阀四的工作油口A10与梭阀三的控制油口K5连通。

上述的箕斗定量装载液压控制系统，其特征在于：所述闸门油缸和梭阀一之间设置有用于保持闸门油缸位置的液压锁。

上述的箕斗定量装载液压控制系统，其特征在于：还包括液压泵二、单向阀二和梭阀六，所述液压泵二的进油口A1与油箱连通，所述液压泵二的出油口B1与单向阀二的进油口A12连通，所述单向阀二的出油口B12与单向阀一的出油口B12连通，所述梭阀六的工作油口A13与液压泵二的出油口B1连通，所述梭阀六的工作油口B13与液压泵一的出油口B2连通。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。