[实用新型]应答器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通通信领域，尤其涉及用于轨道交通通信的应答器。 

背景技术

在轨道交通系统中，每一段轨道一般都安装有一个应答器（Transponder），其存储有该段轨道的基本信息，例如轨道的限速和水平等参数。每当列车将要进入一段轨道行驶时，安装在列车上的读写器（Interrogator）都要从安装在这一段轨道中的应答器读取这一段轨道的基本信息以指导列车在这一段轨道上的行驶。可见，用于轨道交通系统的应答器对确保列车的安全行驶非常重要。在欧洲铁路标准中，应答器也称作欧洲应答器（EuroBalise）。 

图1示出了现有的欧洲应答器系统的示意图，其中，安装在轨道中的欧洲应答器通过磁耦合方式与列车上安装的读写器通信。欧洲应答器包括安装在其壳体内的天线元件以接收能量并发送报文（Telegram）数据给列车上安装的读写器，该天线元件仅包括一个位于一个平面内的天线导体线路（如图2所示）。由于仅包括一个位于单个平面内的天线导体线路的天线元件只能提供有限的天线有效磁场接收面积，而应答器所能提供的读取窗口（Read Window）是与其天线元件所提供的天线有效磁场接收面积成正比。因此，欧洲应答器只能提供有限的读取窗口（只能支持一个报文数据发送）供读写器从欧洲应答器获取信息。从而，为了覆盖整个列车轨道，需要在列车轨道上部署大量的欧洲应答器，这将会极大地增加了部署成本。 

实用新型内容

考虑到现有技术的上述问题，本实用新型实施例提供一种应答器，其能够增大读取窗口。 

按照本实用新型的一种应答器，包括：天线装置，包括多个环状的天线导体线路，所述多个天线导体线路布置在至少两个平面上，所述至少两个平面相互倾斜且在朝向所述应答器底面的方向上相离而在背向所述应答器底面的方向上相近或相接；以及，控制器，与所述天线装置连接，用于当所述多个天线导体线路中的任一天线导体线路所感应的能量超出指定能量阈值时，经由所述多个天线导体线路中的至少一个天线导体线路发送报文数据。 

在一种实现方式中，所述多个天线导体线路在电路连接上相互分离。 

在一种实现方式中，所述应答器还包括：开关元件，与所述天线装置和所述控制器连接，其中，所述开关元件初始连接到所述多个天线导体线路中的第一指定天线导体线路，其中，所述控制器还用于当所述开关元件当前连接的天线导体线路所感应的能量超出所述指定能量阈值时，经由所述开关元件当前连接的天线导体线路发送报文数据，以及，当所述开关元件当前连接的天线导体线路所感应的能量从超出所述指定能量阈值变为小于所述指定能量阈值时，指示所述开关元件连接到所述多个天线导体线路中的下一个指定天线导体线路。 

在一种实现方式中，所述多个天线导体线路是两个天线导体线路。 

在一种实现方式中，所述环状是圆环形、矩形、正方形或多边形。 

在一种实现方式中，所述至少一个天线导体线路各自发送不同的报文数据。 

在一种实现方式中，所述多个天线导体线路设置在柔性电路板上。 

从以上描述可以看出，本实用新型实施例的方案在应答器的壳体内设置多个其所在平面相互倾斜的天线导体线路作为应答器的天线装置，由于该多个其所在平面相互倾斜的天线导体线路与位于单个平面内的单个天线导体线路相比能提供更大的读取窗口，并且由于其所在平面相互倾斜该多个天线导体线路只需占用很小的空间从而在不需要增大应答器的壳体内部空间的情况下该多个天线导体线路就能放置在应答器的壳体内，因此，本实用新型实施例的方案能够在不增大应答器的壳体内部空间的情况下增大应答器的读取窗口。 

附图说明

本实用新型的其它特点、特征、优点和益处通过以下结合附图的详细描 述将变得更加显而易见。 

图1示出了现有的欧洲应答器系统的示意图。 

图2示出了现有的欧洲应答器的天线元件的示意图。 

图3示出了根据本实用新型一个实施例的应答器的示意图。 

图4A示出了根据本实用新型一个实施例的天线装置中的天线导体线路的布置的俯视图。 

图4B示出了根据本实用新型一个实施例的天线装置中的天线导体线路的布置的侧视图。 

图4C示出了根据本实用新型一个实施例的天线导体线路所提供的读取窗口的的示意图。 

图5A示出了根据本实用新型的另一实施例的应答器的示意图。 

图5B示出了根据本实用新型的又一实施例的应答器的示意图。