[实用新型]电动EGR阀动力传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气排放控制装置技术领域，特别是一种电动EGR阀。

背景技术

发动机废气再循环系统（简称EGR系统）用于降低废气中氧化氮的排出量，其运作方式是指在发动机负荷下运转时，EGR阀开启，将发动机排出的少量废气回送到进气歧管，并与新鲜可燃混合气一起进入汽缸进行再次燃烧。其原理是，利用废气中含有的大量CO₂，而CO₂不能燃烧却可以吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少NOx的生成量，降低排气污染。

EGR系统中的EGR阀主要用于调节控制再循环废气的流量，传统电动EGR阀的工作原理是将直流电机输出的扭矩通过二级减速齿轮进行减速，以增大输出扭矩和降低旋转速度后，再通过偏心轮将旋转运动转化为直线运动，从而带动阀杆动作，实现EGR阀的开启与关闭。但是通过偏心机构将旋转运动转化为直线运动的过程中，由于偏心机构摆动角度始终在变化，因此阀芯开启方向的力臂也一直在变化，结果必然降低开启力输出的稳定性。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种在保证EGR阀正常工作、并进一步提高EGR阀具有稳定开启力的动力传动机构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

电动EGR阀动力传动机构，包括设置在阀座内的阀杆，所述阀杆的顶端通过动力传动机构与动力输出机构连接，所述动力输出机构包括直流电机，直流电机的输出轴连接减速器，减速器的输出轴连接动力传动机构，所述动力传动机构包括安装在减速器输出轴上的金属齿轮，阀杆顶端设置有在动力传动机构作用下带动阀杆向下运动的滑块，滑块的顶端固定连接有与金属齿轮相啮合的齿条，所述阀杆、滑块以及齿条同轴线并与金属齿轮的中心轴线相垂直；所述滑块的底端与阀座之间设置有用于复位阀杆的弹簧。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型的动力传动机构采用相互啮合的齿轮和齿条，实现了将旋转运动向直线运行的转换，在保证阀杆正常工作的基础上，克服了偏心轮进行动力转换所存在的力臂变化问题，大大提高了阀杆所受的开启力的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图。

图2是本实用新型所述动力传动机构的结构示意图。

其中：1、阀杆，2、直流电机，3、减速器，4、滑块，5、金属齿轮，6、齿条，7、弹簧，8、减速器输出轴，9、阀座。

具体实施方式

下面将结合具体实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

一种电动EGR阀动力传动机构，如图1所示，包括设置在阀座9内的阀杆1，阀杆的顶端通过动力传动机构与动力输出机构连接，动力输出机构包括直流电机2，直流电机2的输出轴连接减速器3，减速器3的输出轴连接动力传动机构。

动力传动机构的结构如图2所示，包括金属齿轮5、齿条6以及滑块4；金属齿轮5安装在减速器输出轴8上，滑块4安装在阀杆1顶端，齿条6固定连接在滑块4的顶端，齿条6与金属齿轮5相啮合。阀杆1、滑块4以及齿条6同竖轴线设置，金属齿轮5、减速器3、直流电机2同横轴线设置。滑块4的底端与阀座9之间设置有弹簧7，用于复位阀杆。

本实用新型的工作原理如下所述。

当直流电机2通电时，通过减速器3减速，增大输出扭矩，并降低旋转速度，然后再从减速器输出轴8输出旋转动力；通过减速器输出轴8上的金属齿轮5与齿条6相啮合，将减速器输出轴的旋转运动转化为滑块4的向下运动，进一步带动阀杆向下运动，从而实现EGR阀的开启。

当直流电机断电时，阀杆在弹簧3的作用下复位，EGR阀关闭。