[实用新型]一种轮胎模具的排气结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎模具技术领域，涉及一种轮胎模具的排气结构。

背景技术

近年来我国模具以平均15%以上的速度增长，高于国内GDP的平均增值一倍多。其中，由于汽车产业的快速发展，轮胎模具的发展十分活跃。我国模具产业的发展给予制造业以有力支撑,同时,制造业的发展也推动了模具产业的发展，我国也成为模具生产大国，我国已进入模具生产消费大国的行列,我国的模具工业已从依赖进口转向独立的新兴产业。

模具是一种在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、成形冲压、模锻、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。其中轮胎模具在胎胚成型后需要通过轮胎模具进行硫化，在硫化过程中，轮胎模具内腔中的空气需要排出，目前通常采用在轮胎模具上直接开始排气孔进行排气，但是该种方法在轮胎模具内的空气排尽后液体橡胶也容易进入排气孔，从而使轮胎表面出现毛边。

针对上述问题，中国实用新型专利申请（200920283549.0）公开了一种轮胎模具排气套，该结构包括有外套体和穿在外套体内孔中的芯柱;芯柱前、后两端伸出外套体,芯柱前端设置有封堵头,封堵头与外套体内孔前端设置有相互配合的封闭锥面;芯柱后端伸出外套体的实体部分被压扁为扁平状的挡片,挡片的宽度大于外套体内孔后端的直径;芯柱外围套有一个压缩弹簧,压缩弹簧前后两端分别压的封堵头内侧和外套体内孔中的台阶上,弹簧力可使芯柱向前移动并将上述封堵头打开，该实用新型能够安装在轮胎模具的排气孔中,并可避免在轮胎表面产生毛边。但是由于在排气的时候封堵头时脱离外套体的，此时在气体排尽时仍然会有部分液体橡胶进入到封堵头与外套体之间，从而影响该排气结构的性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轮胎模具的排气结构，该轮胎模具的排气结构能够有效防止橡胶进入排气孔，避免影响排气孔的排气性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮胎模具的排气结构，所述轮胎模具上开设有排气孔，在排气孔内滑动插设有阀杆，所述阀杆的插入端端部固连有一能够覆盖排气孔的密封块，另一端具有限位部，其特征在于，所述阀杆上套设有一筒状过滤块，所述过滤块的外侧壁与排气孔的内壁过渡配合，所述过滤块上开设有若干连通过滤块一端端面与外侧壁的过滤孔，所述过滤块的另一端抵压在密封块上，在排气孔内还设有能够推动密封块脱离排气孔的弹簧，当密封块脱离排气孔时，上述的过滤孔对着轮胎模具的内腔。

排气孔连通轮胎模具内腔与外部，阀杆能够沿着排气孔轴向移动，密封块封盖排气孔时能够阻止橡胶进入排气孔，脱离排气孔时能够让空气通过排气孔；过滤块的外侧壁与排气孔的内壁过渡配合，防止橡胶从该两者的间隙中流入；轮胎模具内具有空气时，弹簧推力使得密封块脱离排气孔，空气排尽后，橡胶抵压密封块使得密封块压缩弹簧，密封块覆盖排气孔，防止橡胶进入排气孔；由于过滤块上开设有连通过滤块一端端面与外侧壁的过滤孔，因此当密封块脱离排气孔时，空气能够从过滤孔中通过排气孔，而橡胶无法进入过滤孔，从而防止橡胶进入排气孔，避免影响排气孔的排气性能。

在上述的轮胎模具的排气结构中，所述密封块呈圆台状，该密封块面积较小的端面与阀杆端部相固连，且两者同轴心设置，上述的过滤块一端抵压在密封块的侧壁上，且过滤块的外径小于密封块面积较大的端面的直径。过滤块固定在阀杆上，过滤块的外径小于密封块面积较大的端面的直径，即密封块面积较大的端面的直径大于排气孔的直径，起到覆盖密封作用。

在上述的轮胎模具的排气结构中，所述排气孔的内端孔口具有与密封块侧壁相配合的扩口。密封块的侧面为一斜面，扩口的内壁也是一个斜面，两者相配合。

在上述的轮胎模具的排气结构中，所述排气孔的外端内壁上具有一环形缩口，上述的限位部为阀杆侧壁上的环形凸沿，所述环形凸沿的外径大于环形缩口的内径。对阀杆起到限位作用，防止阀杆被弹簧完全顶入轮胎模具内腔中。

在上述的轮胎模具的排气结构中，所述弹簧的一端抵压在过滤块的端面上，另一端抵压在环形凸沿上。为阀杆的移动提供动力。

在上述的轮胎模具的排气结构中，所述过滤孔周向均匀分布在过滤块上。使排气更加均匀。

在上述的轮胎模具的排气结构中，所述密封块面积较小的端面上开设有螺孔，阀杆的端面上具有一螺柱，所述螺柱螺旋连接在螺孔内。方便阀杆与密封块装入排气孔内，同时方便拆卸清洗。

与现有技术相比，本轮胎模具的排气结构具有以下优点：