[实用新型]用于汽车的碳纤维加热座椅系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的加热座椅装置，具体是涉及一种用于汽车的碳纤维加热座椅系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们越来越追求乘坐的舒适性，特别是在北方，由于冬季车内较冷，人们需要对车的座椅进行加热，目前加热材料多采用高分子自控加热片、电阻丝金属加热垫、PET膜印制而成的加热垫和碳纤维材料加热垫，多存在一些加热不均匀、安全性低、温度控制不灵活方便的问题，其中汽车安全功能、汽车舒适、方便是汽车厂家与用户所重视的。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的缺陷提供一种热导率高、加热均匀、安全性高、寿命长、温度控制灵活的用于汽车的碳纤维加热座椅系统。使用时接通电源，设置热值，有发热电缆加热座椅，进而实现由发热线缆向汽车座椅供热，供热温度一般30～80℃度之间。

本实用新型一种用于汽车的碳纤维加热座椅系统主要包括：汽车靠垫和加热装置；汽车靠垫由座椅和靠背组成；加热装置由碳纤维发热电缆、金属连接片、电源线、温度传感器、压力传感器、断电保护装置、温度控制器和数显开关所构成。压力传感器、温度传感器、温控器和断电保护装置分别固定在靠背、座椅中的碳纤维发热体下部，并在靠背、座椅包皮内。数显开关与电源连接，该开关与压力传感器、温度传感器、温度控制器连接，温度控制器通过电源线与碳纤维发热线缆连接，碳纤维发热线缆两端通过焊接法与金属片连接，两端金属片再分别连接电源线。

主要技术原理是：首先在数显开关设置热值，此时压力传感器处于待机状态，当压力传感器承压后，发热电缆被通电，电流在发热线中通过，由于受到电阻值的阻碍，电能转化为热能并以远红外辐射形式散发出来，碳纤维线缆发热，并在 30～80℃的温度间运行，将热能通过热传导的方式和发出的 7-14um 的远红外线辐射方式传给受热体汽车坐靠垫。温度控制器，用来测量座椅温度，以达到节约电力能源的目的，经PVC导线连接（即温测探头）置于碳纤维发热电缆与绝热层之间，用来控制座椅温度，以限制系统不超温运行。数显开关内设置断电保护器，一旦超温系统将自动断电报警鸣笛，以保证安全。

本实用新型一种用于汽车的碳纤维加热座椅系统中的碳纤维发热线由内到外为碳纤维丝、硅橡胶、PE材料和PVC材料构成，分别为导电层、绝缘层、扩套、保护层。

上述采用碳纤维发热线缆为24K碳纤维丝，其碳纤维丝强度达到3.6Gpa。

本实用新型用于汽车的碳纤维加热座椅系统中的数显温度控制开关具有电子屏显数字调温功能，调节温度可从30℃起，5℃为一档，最高可调到80℃。

碳纤维不仅具有良好的导电性和发热性，还具有远红外的频谱光波，通电后能辐射出易于人体吸收的远红外线，能够对人体深层细胞起到消除疲劳，暖身通络，加速血液循环，提高机体免疫力的作用。

本实用新型具有热导热导率高、加热均匀、安全性高、寿命长、节能环保、温度控制灵活等优点，实用性强，具有推广价值的新产品。

附图说明

图1是本实用新型用于汽车的碳纤维加热座椅系统的示意图。

图2是本实用新型工作原理示意图。

图3是本实用新型碳纤维发热线的结构示意图。

具体实施方式

汽车靠垫由座椅2和靠背1组成；加热装置由碳纤维发热电缆4、金属连接片3、电源线8、温度传感器6、压力传感器7、断电保护装置10、温度控制器5和数显开关9所构成。压力传感器7、温度传感器6、温控器5和断电保护装置10分别固定在靠背1、座椅2中的碳纤维发热体4下部，并在靠背1、座椅2包皮内。数显开关9与电源连接8，该开关9与压力传感器7、温度传感器6、温度控制器5连接，温度控制器5通过电源线8与碳纤维发热线缆4连接，碳纤维发热线缆4两端通过焊接法与金属片3连接，两端金属片3再分别连接电源线8。

主要技术原理是：首先在数显开关9设置热值，此时压力传感器7处于待机状态，当压力传感器7承压后，发热电缆4被通电，电流在发热线4中通过，由于受到电阻值的阻碍，电能转化为热能并以远红外辐射形式散发出来，碳纤维线缆4发热，并在 30～80℃的温度间运行，将热能通过热传导的方式和发出的 7-14um 的远红外线辐射方式传给受热体汽车坐靠垫。温度控制器6，用来测量座椅温度，以达到节约电力能源的目的，经PVC导线连接（即温测探头）置于碳纤维发热电缆4与绝热层之间，用来控制座椅温度，以限制系统不超温运行。数显开关9内设置断电保护器10，一旦超温系统将自动断电报警鸣笛，以保证安全。

本实用新型一种用于汽车的碳纤维加热座椅系统中的碳纤维发热线由内到外为碳纤维丝11、硅橡胶12、PE材料和PVC材料13构成，分别为导电层11、绝缘层12、扩套13、保护层14。