[实用新型]一种燃气涡轮起动机用燃油盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃气涡轮起动机（特别是小型发动机）用燃油盖。

背景技术

本实用新型燃油盖用在某型燃气涡轮起动机上，属于燃烧系统中重要零部件之一，为燃气涡轮起动机工作时提供喷射流燃油。

燃油盖为多层多零件焊接的组合件，燃油盖的内部有气路、油路，衬套表面喷有密封涂层，密封涂层需要高温高压加工，结构相对较复杂，加上零件几何尺寸小加工难度大，而且加工需要高精专业厂家，产品合格率非常低。

燃油盖是向燃烧室提供喷射角度的流量燃油，同时还要进行密封保证燃烧室内高温高压燃气不会从动态缝隙中泄漏，因此，燃油盖是一个重要部件，它的质量直接影响燃烧效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃气涡轮起动机用燃油盖，该燃油盖加工难度小、结构简单紧凑，且重量较轻，加工时产品合格率较高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种燃气涡轮起动机用燃油盖，包括：油道内衬道，套设在该油道内衬道外周且与其外壁焊接的油道外衬套；所述油道内衬道的内侧壁上喷涂有氮化硼层；现有技术中油道内衬套的内侧需要采用密封层，该密封层需要用高温高压加工，加工繁琐，改为表面喷涂后，降低了加工精度，更适合基础工业加工，更重要的是提高产品的合格率，满足生产需要，节省成本。

所述油道内衬道的内径表面同圆周分布有多个通孔，用于通过气流冷却燃油盖。

上述燃气涡轮起动机用燃油盖的制造方法，依次包括如下步骤：

A.油道内衬道11的加工：预制的油道内衬道内设有一圈环形凸台，在油道内衬道的外周面上同圆周开设有多个与该环形凸台的位置相对应的圆形半孔；

B.将油道外衬套套设在油道内衬道外周且与焊接固定；

C.在内衬道内表面喷涂氮化硼层，厚度为0.5-1mm；

D.按预设值车削所述环形凸台，并使圆形半孔成为通孔，从而保证通孔内不会进入喷涂材料。

本实用新型的技术效果：本实用新型通过结构改进，把现有的燃油盖的三层结构改成二层结构，简化了结构和加工工艺、减轻了重量，利于生产加工，大幅度提高了产品合格率；现有技术中的油道内衬套的内侧需要采用密封层，该密封层需要用高温高压加工，加工繁琐；本实用新型通过油道内衬道加工工艺的改进，从而使喷涂可以顺利实现，喷涂氮化硼层后，使喷涂层与喷涂表面的结合力增加，降低了加工精度要求，更适合基础工业加工，经过实际验证，喷涂氮化硼不易脱落，而且满足密封使用和寿命要求，且提高了产品合格率，满足生产需要，节省成本。

附图说明

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的燃气涡轮起动机用燃油盖的结构示意图；

图2是图1的F-F局部剖视图

图3是油道内衬道半剖示意图；

图4是图3的C-C油道内衬道局部剖视图。

具体实施方式

如图1，本实施例的燃气涡轮起动机用燃油盖，包括：油道内衬道11，套设在该油道内衬道11外周且与其外壁焊接的油道外衬套12；所述油道内衬道11的内侧壁上喷涂有氮化硼层2。

所述油道内衬道11的内径表面同圆周分布有多个φ3的通孔21。

如图1-4，上述燃气涡轮起动机用燃油盖的制造方法，其依次包括如下步骤：

A.油道内衬道11的加工：预制的油道内衬道内设有一圈宽度w=4mm，高度h=5mm的环形凸台23，在油道内衬道11的外周面上同圆周开设有19个Φ3与该环形凸台23的位置相对应的圆形半孔210，19个圆形半孔210按24个孔均布的方式相邻分布；

B.将油道外衬套12套设在油道内衬道11外周且与焊接固定；

C.在内衬道内表面喷涂氮化硼层2，厚度为0.7mm；

D.按预设值车削所述环形凸台（例如：在所述环形凸台的高度方向将所述环形凸台削去4mm），并使圆形半孔210成为通孔21，从而保证圆孔内不会进入喷涂材料。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。