[实用新型]热交换器的支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及热交换器的支撑结构，特别涉及支撑散热器和中间冷却器的热交换器的支撑结构。

背景技术

在车辆中安装发动机，并且作为热交换器而安装散热器、中间冷却器。

有如下车辆：当布局该散热器、中间冷却器时，将中间冷却器配置在散热器的前方且靠近散热器的下端。在这种配置中，有将中间冷却器支撑于散热器的方法或将中间冷却器支撑于车身的方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-131187号公报

专利文献1的汽车前部车身结构是以下结构：相对于上横梁将下横梁配置在车辆后方，在下横梁朝向车辆前方配设支架，由上横梁和支架来支撑散热器。

实用新型内容

实用新型要解决的问题

但是，以往在将中间冷却器支撑于散热器的方法中，中间冷却器的重量附加到散热器，散热器和中间冷却器的振动增加，因此需要提高散热器的抗振性。

另外，在将中间冷却器支撑于车身的方法中，特别是用于将中间冷却器的上部支撑于车身的支架变长，中间冷却器的安装误差变大。另外，支架的振动变大，需要提高抗振性。

而且，在车身部件设置中间冷却器的固定点的情况下，在车身部件的制造上，由于固定点的公差大，因此需要事先具有余量地较宽地取得中间冷却器和周边部件（散热器、横梁）的间隙，以使得无论采取什么样的安装公差，中间冷却器也不与周围接触，但存在车辆布局大型化的缺陷。

因此本实用新型的目的在于提供热交换器的支撑结构，其是作为热交换器的散热器和中间冷却器的支撑结构，提高抗振性，并且实现车辆布局的小型化。

用于解决问题的方案

根据本实用新型，提供车辆的热交换器的支撑结构，其具备：下横梁，其在车辆前部向车辆左右方向延伸；上横梁，其在车辆前部向车辆左右方向延伸；纵梁，其在车辆左右侧方向车辆前后方向延伸，上述下横梁和上述上横梁的车辆左右方向的两端与上述纵梁连接；散热器，其在车辆前部对来自发动机的高温发动机冷却水进行冷却；以及中间冷却器，其对被增压器压缩的吸入空气进行冷却，上述散热器的下部支撑于上述下横梁，并且上述散热器的上部支撑于上述上横梁，上述中间冷却器配置在上述散热器的前方且与上述下横梁接近的位置，支撑上述散热器的下部和上述中间冷却器的下部的下支架分别配置在上述下横梁的车辆左右方向的两端，上述散热器的下部的散热器下侧安装部通过散热器下侧弹性构件支撑于上述下支架，并且上述散热器的上部的散热器上侧安装部通过散热器上侧弹性构件支撑于上述上横梁，上述中间冷却器的下部的中间冷却器下侧安装部通过中间冷却器下侧弹性构件支撑于上述下支架，并且上述中间冷却器的上部的中间冷却器上侧安装部通过中间冷却器上侧弹性构件支撑于设于上述散热器的固定凸台。

实用新型效果

根据本实用新型，提供热交换器的支撑结构，其是作为热交换器的散热器和中间冷却器的支撑结构，能提高抗振性，并且能使车辆布局小型化。

附图说明

图1是包括纵梁的车辆前部的左侧视图。（实施例）

图2是车辆前部的正视图。（实施例）

图3是车辆前部的仰视图。（实施例）

图4是车辆前部的右侧视图。（实施例）

图5是车辆前部的左侧视图。（实施例）

图6是车辆前部的立体图。（实施例）

图7是散热器的下部的下侧弹性构件的截面图。（实施例）

图8是散热器的上部的上侧弹性构件的截面图。（实施例）

图9是中间冷却器的下部的下侧弹性构件的截面图。（实施例）

图10是中间冷却器的上部的上侧弹性构件的截面图。（实施例）

具体实施方式

本实用新型是作为热交换器的散热器和中间冷却器的支撑结构，其将中间冷却器的上部的固定点设于散热器来实现提高抗振性并且使车辆布局小型化的目的。

[实施例]

图1～图10示出本实用新型的实施例。

在该实施例中，为了便于说明，说明车辆的左右方向的一侧，但另一侧也是相同的结构。