[实用新型]车载智能导航系统

说明书

技术领域

   本发明涉及物联网应用领域，尤其涉及一种车载智能导航系统。

背景技术

    随着城市的发展，城市交通路线就像一张渔网，错综复杂，有时驾驶员为了寻找一个停车位而苦不堪言，不仅耗费精力、时间，排除的废弃也污染环境，因此一套智能驾驶导航系统成为人们的需求。

发明内容

    为了解决上述问题，本发明提供一种车载智能导航系统，使用多种导航方式，帮助用户准确了解当前位置信息，实现车辆导航。

一种车载智能导航系统，包括处理器、存储器、定位模块、触摸屏和音频输入输出模块，处理器分别连接存储器、定位模块、触摸屏和音频输入输出模块，所述车载智能导航系统还包括车况数据采集模块和路况数据采集模块，车况数据采集模块和路况数据采集模块分别连接处理器。

作为本发明方案的进一步改进，所述定位模块包括GPS射频单元和北斗射频单元。

作为本发明方案的进一步改进，所述定位模块还包括Zigbee射频单元和RFID标签。

作为本发明方案的进一步改进，所述RFID标签是有源RFID标签。

作为本发明方案的进一步改进，所述车况数据采集模块包括摄像头组件、本车车况传感器组件和智能泊车、倒车控制组件。

作为本发明方案的进一步改进，所述智能泊车、倒车控制组件包括车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器。

作为本发明方案的进一步改进，所述路况数据采集模块包括GPRS单元和/或TD-LTE单元。

作为本发明方案的进一步改进，所述路况数据采集模块还包括城市交通云数据访问单元。

作为本发明方案的进一步改进，所述处理器包括数据拟合单元、模式分类单元和决策单元，数据拟合单元、模式分类单元和决策单元依次顺序连接。

作为本发明方案的进一步改进，所述触摸屏包括菜单选项、用户选择和显示信息。

本发明的优点是：

（1）GPS/北斗双模导航，更加高效；

（2）辅助Zibgee技术，导航更加准确、灵活；

（3）辅助有源RFID技术，在牺牲一定精度的情况下，可提高导航的成本；

（4）城市交通云数据访问单元，更加准确、综合的提供实时导航信息。

附图说明

图1是本发明的结构原理图。

图2是定位模块结构原理图。

图3 是处理器结构原理图。

图4是触摸屏结构原理图。

图5是车况数据采集模块。

图6是路况数据采集模块。

具体实施方式

车载智能导航系统，包括处理器、存储器、定位模块、触摸屏和音频输入输出模块，处理器分别连接存储器、定位模块、触摸屏和音频输入输出模块，所述车载智能导航系统还包括车况数据采集模块和路况数据采集模块，车况数据采集模块和路况数据采集模块分别连接处理器。

其中，数据采集模块包括摄像头组件、本车车况传感器组件和智能泊车、倒车控制组件。所述智能泊车、倒车控制组件包括车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器。车辆在倒车的过程中是有死角的，驾驶员通过后视镜观看车后路况，但由于某些死角看不到，经常发生意外。辅助系统中的车速传感器、倒车雷达、角度传感器和矩阵传感器用于帮助驾驶员判断倒车是否安全，在异常情况下，车辆会自动泊车，防止意外的发生。

定位模块包括GPS射频单元和北斗射频单元，用北斗和GPS系统导航，鉴于北斗和GPS系统已经建立，要节约成本。本发明的定位模块还包括Zigbee射频单元和RFID标签，其中RFID标签是有源RFID标签。采用RFID标签定位相比北斗和GPS在国防这方面更加安全。路况采集模块包括GPRS单元和/或TD-LTE单元及交通云数据访问单元。

实际使用时，在每辆机动车上安装一个有源标签，并且在主要路口安装大功率RFID读写器，读写器读取RFID标号，通过交通云数据访问单元访问服务器，提交位置导航请求，服务器中存储了大量地图，每个读写器对应相应的地理位置，服务器通过GPRS单元和/或TD-LTE单元将信息返回，显示附近路况。

处理器包括数据拟合单元、模式分类单元和决策单元，数据拟合单元、模式分类单元和决策单元依次顺序连接。数据采集单元将传感器组件采集的数据交给主控制器数据拟合单元，数据拟合单元用于将传感器采集的数据进行预处理，转换成单片机能够识别的数据，模式分类单元用于分析数据，在卫星定位不能使用时，改用RFID定位，决策单元用于执行分析单元的指令。