[实用新型]柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统有效
申请号: | 201320327800.5 | 申请日: | 2013-06-07 |
公开(公告)号: | CN203372386U | 公开(公告)日: | 2014-01-01 |
发明(设计)人: | 杨金福;佟宪良;陈策;邱敬乐;马云翔;李应生;马忠威;吴正波;于达仁;陈昌婷;韩东江 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司;辽宁中传科技股份有限公司;中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20 |
代理公司: | 哈尔滨东方专利事务所 23118 | 代理人: | 陈晓光 |
地址: | 150028 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柴油机 发电机 电动机 集成 船舶 混合 动力 系统 | ||
1.一种柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统,其组成包括: 主柴油发动机,其特征是: 所述的主柴油发动机与永磁发电机A通过磁力耦合传动机构A同轴连接,所述的永磁发电机A与齿轮箱通过磁力耦合传动机构B连接,所述的齿轮箱与永磁发电机B通过磁力耦合传动机构D连接,所述的永磁发电机B与辅助柴油发动机通过磁力耦合传动机构C同轴连接,所述的辅助柴油发动机与涡轮发电装置B连接,所述的涡轮发电装置B与蓄电池连接,所述的蓄电池与涡轮发电装置A连接,所述的涡轮发电装置A与所述的主柴油发动机连接。
2.根据权利要求1 所述的柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统,其特征是:所述的齿轮箱与同步自动离合器连接,所述的同步自动离合器与电动机连接,所述的电动机与螺旋桨连接,所述的电动机分别与所述的永磁发电机A、所述的永磁发电机B、所述的蓄电池连接,所述的蓄电池分别与所述的永磁发电机A、所述的永磁发电机B连接。
3.根据权利要求2所述的柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统,其特征是:所述的齿轮箱包括齿轮轮系A、齿轮轮系B、齿轮轮系C,所述的齿轮轮系A与所述的齿轮轮系B连接,所述的齿轮轮系B与所述的齿轮轮系C连接,所述的齿轮轮系A与所述的磁力耦合传动机构B连接,所述的齿轮轮系B与所述的同步自动离合器连接,所述的齿轮轮系C与所述的磁力耦合传动机构D连接。
4.根据权利要求1或2所述的柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统,其特征是:所述的涡轮发电装置包括涡轮增压器、压气机、高速永磁电机,所述的涡轮增压器与所述的高速永磁电机连接,所述的高速永磁电机与所述的压气机连接,所述的高速永磁电机与所述的蓄电池连接,所述的主柴油发动机分别与所述的涡轮发电装置A的压气机、涡轮增压器连接,所述的辅助柴油发动机分别与所述的涡轮发电装置B的压气机、涡轮增压器连接。
5.根据权利要求1所述的柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统,其特征是:所述的磁力耦合传动机构包括导体转子、永磁体转子,所述的导体转子与驱动轴连接,所述的永磁体转子与负载轴连接,所述的磁力耦合传动机构通过电机一端的导体和负载一端的永磁体之间的感应磁场相互作用产生转矩,通过调节永磁体和导体之间的间隙就可以控制传递的转矩,从而实现驱动的智能调节。
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