[实用新型]一种具有上弧面的耐用挂车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于大型载重挂车车架结构领域，尤其是一种具有上弧面的耐用挂车车架。 

背景技术

公路运输承载了日常生活中的大部分货物的运输，其中主要使用的是半挂式车辆，该类型的车辆包括车头和挂车，车头提供行驶的动力，挂车上装载货物，在挂车中最主要的承重结构是车架，其结构包括两根间隔设置的大梁，两个大梁之间通过多个连接梁固定，每个大梁外侧端面上间隔安装多个支撑梁，两个大梁用于拖住车厢的中部，两侧的多个支撑梁用于拖住车厢底面的两侧。上述结构中，为了增加车架的机械强度，只能增加大梁的厚度，但这样处理后势必增加车架的总重量，而且会消耗更多的金属。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、能稳固支撑车厢的一种具有上弧面的耐用挂车车架。 

本实用新型采取的技术方案是： 

一种具有上弧面的耐用挂车车架，包括间隔设置的两根大梁，两根大梁之间通过多个连接梁固定，在每根大梁外侧表面均间隔制出多个支撑梁，其特征在于：每根大梁上端面由前至后制出多个弧形突起，每个支撑梁上端面与其旁侧的大梁所制弧形突起相对位的位置的高度相同。 

而且，所述每个弧形突起最高点至大梁上端面所在平面之间的距离为1毫米，所述支撑 梁上制出多个穿线孔。 

本实用新型的优点和积极效果是： 

本实用新型中，在大梁上端面由前至后依次制出多个弧形突起，该多个弧形突起的最高点在竖直方向上的高度相同且每个最高点至大梁上端面所在平面之间的距离为1毫米，该多个弧形突起增加了大梁的厚度，但重量的增加很少，使大梁的承载能力更强，而且支撑梁与大梁的连接处制出一个凹陷，该凹陷保证了支撑梁上端面与大梁所制弧形突起相对位的位置的高度相同，使车厢底面与大梁、支撑梁接触的更紧密。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是图1的A-A向截面图。 

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。 

一种具有上弧面的耐用挂车车架，如图1～2所示，包括间隔设置的两根大梁1，两根大梁之间通过多个连接梁8固定，在每根大梁外侧表面均间隔制出多个支撑梁2，每根大梁前端均铰装支柱5，本实用新型的创新在于：每根大梁上端面由前至后制出多个弧形突,4，每个支撑梁上端面与其旁侧的大梁所制弧形突起相对位的位置的高度相同，该多个弧形突起的最高点在竖直方向上的高度相同且每个最高点至大梁上端面所在平面之间的距离H为1毫米。 

本实施例中，支撑梁与大梁连接处制出一凹陷7，该凹陷保证了支撑梁上端面与大梁所制弧形突起相对位的位置的高度相同，在每个支撑梁上制出多个穿线孔6，该穿线孔不仅起 到了减重的作用，而且便于电缆的布线，每个支撑梁底面与旁侧的大梁表面连接有加强筋3。 

本实用新型中，在大梁上端面由前至后依次制出多个弧形突起，该多个弧形突起增加了大梁的厚度，但重量的增加很少，使大梁的承载能力更强，而且支撑梁与大梁的连接处制出一个凹陷，使车厢底面与大梁、支撑梁接触的更紧密。