[实用新型]一种汽车中央通道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车中央通道结构。

背景技术

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。目前，国内外汽车的中央通道，其大多采用一体式结构，对于同一平台轴距不同的车型，其中央通道需要重新进行结构设计。同一款车四驱或者两驱，其中央通道结构也需要重新设计。这就大大延长了汽车设计的开发周期，且针对不同车型，需开发相应的模具，从而增大了汽车制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种汽车中央通道结构，以解决现有汽车中央通道为一体式结构，通用性较差，对于不同车型，需重新开发模具，增大了汽车制造成本的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车中央通道结构，包括中央通道本体，所述中央通道本体为分体式结构，其由前段中央通道及后段中央通道构成，所述前段中央通道与后段中央通道固定连接。

进一步的，所述前段中央通道与后段中央通道焊接连接。

进一步的，所述前段中央通道及后段中央通道上均设置有加强筋。

本实用新型的有益效果为，所述汽车中央通道结构通过采用分体式结构，从而提高了其通用性，可根据车型选择对应的前段中央通道及后段中央通道，减少了模具开发成本，降低了汽车制造成本，此外，通过增设加强筋，提高了其强度，结构简单，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车中央通道结构的结构示意图。

图中:

1、前段中央通道；2、后段中央通道。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参照图1所示，图1为本实用新型一种汽车中央通道结构的结构示意图；于本实施例中，一种汽车中央通道结构，包括中央通道本体，所述中央通道本体为分体式结构，其由前段中央通道1及后段中央通道2构成，所述前段中央通道1与后段中央通道2焊接连接，且前段中央通道1及后段中央通道2上均设置有加强筋。

本实用新型通过将传统的一体式的中央通道本体分成前段中央通道1和后段中央通道2，前段中央通道1和后段中央通道2通过点焊焊接在一起，前段中央通道1实现了通用化，只改变后段中央通道2的结构，可以适应同一平台不同轴距的车型，以及不同配置的车型。不仅降低了汽车制造成本，还缩短了汽车设计开发周期，可广泛应用于不同车型的中央通道结构中。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。