[实用新型]车门玻璃升降器

说明书

技术领域

车门玻璃升降器，属于车门设备领域，具体涉及一种车门玻璃用升降装置。

背景技术

汽车门窗玻璃不但要保证驾驶员有足够的视角，以确保安全驾驶和行车，同时，为了满足乘坐舒适的需要，玻璃的位置经常需要调整，因而玻璃调整的范围与操纵的灵活方便成为重要的性能指标。手动车门玻璃升降器是通过手动摇动手柄的方式提供动力，借由传动装置与扇形齿板连接，扇形齿板上固定有主动臂和从动臂，主动臂和从动臂的另一端连接有滑动导轨，滑动导轨侧面设有滑槽，主动臂和从动臂的另一端通过端部设置的滚珠嵌套在滑槽内。手动车门玻璃升降器安装在车门内，车窗玻璃侧面安装在玻璃导向槽内，同时玻璃的下端连接车门玻璃升降器。摇动手柄，传动装置带动扇形齿板转动，固定在扇形齿板上的主动臂带动从动臂向上摆动，主导轨向上运动，玻璃随之向上移动，降下玻璃时，整个机构的运动过程则相反。

目前采用的这种玻璃升降器多数存在以下的问题：一，由于玻璃自重大、玻璃上升阻力大而导致手动摇动手柄时较为费力，需要大力摇动手柄，才能实现玻璃的升降；二，由于车门玻璃多带有弧形边缘，导轨弧度与玻璃形状不相符，就容易导致摇动手柄玻璃上升时发卡的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种省时省力、玻璃上升阻力小、滑动轻松的车门玻璃升降器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该车门玻璃升降器，包括座板、传动机构、主动臂、摇臂、主导轨和副导轨，座板上固定安装传动机构，传动机构输入端连接手柄，输出端连接齿轮盘，齿轮盘另一端固定连接主动臂，主动臂交叉连接上下两段摇臂，主动臂顶端和上摇臂顶端分别滑动连接主导轨两端，下摇臂下端滑动连接副导轨，其特征在于：所述的主导轨分为左侧水平段、中部弧形连接段和右侧水平段三段，左侧水平段和右侧水平段之间通过倾斜设置的中部弧形连接段固定连接。将主导轨设置成与玻璃边缘形状相符合的弧形设置，解决了玻璃上上升过程中发卡的问题。

所述的右侧水平段的安装位置高于左侧水平段的安装位置。

所述的左侧水平段和右侧水平段的前侧面上分别设有一个固定块，通过固定块连接车门玻璃底边；左侧水平段和右侧水平段的后侧面上均设有凹槽，上摇臂顶端安装的滚轮嵌入式安装在左侧水平段的凹槽内，主动臂顶端安装的滚轮嵌入式安装在右侧水平段。

所述的传动机构为齿轮传动机构，包括传动轴和主动齿轮，主动齿轮通过传动轴固定安装在座板上，且主动齿轮与齿轮盘啮合连接。

所述的下摇臂的总长度尺寸为219.8mm，下摇臂两端的安装孔之间的距离为192mm。

所述的副导轨前侧设有滑槽，下摇臂下端部的滚轮在滑槽内的左右滑动距离为188.4~188.6mm。

与现有技术相比，本实用新型的所具有的有益效果是：

1、上升阻力小、升降轻松省力：通过设置弧形的主导轨，使得主导轨的弧度与玻璃的底边相符合，解决了玻璃上升时发卡的问题，玻璃上升阻力减小20%；

2、改变相应安装位置和安装尺寸，改变受力，进一步降低玻璃上升阻力，改变副导轨的长度，以及相应的下摇臂的长度，上升到最高点时，内拉玻璃形变-0.8818，外推玻璃形变2.6923，总变量为3.5741；中点时，内拉玻璃形变-1.8705，外推玻璃形变2.8625，总变量为4.7330；最低点时，内拉玻璃形变1.158，外推玻璃形变0.7645，总变量为2.158；在增加升降稳定性的同时，减少升降的位移形变，降低了摇动手柄的阻力，达到省力的目的。

附图说明

图1是车门玻璃升降器主视图示意图。

图2是车门玻璃升降器俯视图示意图。

图3是下摇臂结构示意图。

其中：1、座板  2、传动轴  3、主动齿轮  4、主动臂轴  5、右侧水平段  6、主动臂  7、上摇臂  8、下摇臂  9、主导轨  10、副导轨  11、滚轮轴  12、手柄  13、齿轮盘  14、固定块  15、左侧水平段  16、中部弧形连接段。

具体实施方式

图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。