[实用新型]一种车用加油口

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种加油口。

背景技术

随着人们对汽车外观的重视，汽车造型也在不断挑战工艺、成本等，很多时候漂亮好看的外部造型由于工艺、成本等条件的约束而不得不放弃。现今汽车加油口盖型面越来越复杂化和多样化，制作难度也越来越高。多数加油口盖轴线布置与外形有一定关系，通常，圆形加油口盖轴线布置在加油口盖边界之外，方形加油口盖轴线多布置在加油口盖边界之内，方形加油口盖面板外观造型为外凹式，无法像一般加油口盖面板外观造型为凸式，可以将轴线很好的布置在加油口盖边界内，即使布置了，大多数情况也要将侧围外板贫件，采用侧围外板和加油口盒焊接的形式，增加了制造难度。而且需要在加油口盒上设置凸台面以配合加油口盖缓冲块。在手工装配加油口盖拉线时，由于空间小，难以操作。

综上所述，对于特殊外观造型的加油口盖，由于凸台特征难以成型加油口盒，以及存在的轴线布置、加油口盖拉线难以装配等问题，由于目前没有较好的解决方案，因而影响到汽车加油口盖产品质量和外部造型多样化。

零件拉伸步骤比较多，冲缺如多次冲缺，一致性不好；原材料如采用碳钢，虽然规避了因多次拉伸后产生开裂的问题，但零件的耐腐蚀性不好，零件的螺纹成形较为复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种车用加油口，采用一次性冲压，螺纹的尺寸、位置度可以保证其一致性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车用加油口，包括输油口与输油管，所述输油口与输油管均为空心圆柱型，输油口的一端连接输油管；所述输油口的另外一端上固定有固定片，输油口的侧面开有“U”型凹槽；所述输油口的侧面还开有“V”型豁口。

进一步地，所述输油口与输油管的轴心线为同一条线，输油口与输油管均为高镍不锈钢材料。

进一步地，所述输油口与输油管的连接处存在标刻，标刻的深度为0.3mm。

进一步地，所述输油口的直径为72-73mm。

进一步地，所述输油管的直径为57-57.4mm。

进一步地，所述固定片与输油口固定端面存在一夹角，夹角为5°-15°。

进一步地，所述“V”型豁口的两边夹角为60°。

本实用新型一种车用加油口，存在如下优点：

1、原材料采用sus304Ni8.5高镍材料，相比一般不锈钢，更耐腐蚀，且拉伸系数好；

2、零件的冲缺部分合为一次冲压，可以有效保证零件装备的一致性；

3、螺纹采用一次性冲压，螺纹的尺寸、位置度可以保证其一致性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示一种车用加油口，包括输油口1与输油管2，所述输油口1与输油管2均为空心圆柱型，输油口1的一端连接输油管2；所述输油口1的另外一端上固定有固定片11，输油口1的侧面开有“U”型凹槽12；所述输油口1的侧面还开有“V”型豁口13；所述输油口1与输油管2的轴心线为同一条线，输油口1与输油管2均为高镍不锈钢材料；所述输油口1与输油管2的连接处存在标刻21，标刻21的深度为0.3mm；所述输油口1的直径为72-73mm；所述输油管2的直径为57-57.4mm；所述固定片11与输油口1固定端面存在一夹角，夹角为5°-15°；所述“V”型豁口13的两边夹角为60°。

本实用新型一种车用加油口，存在如下优点：

1、原材料采用sus304Ni8.5高镍材料，相比一般不锈钢，更耐腐蚀，且拉伸系数好；

2、零件的冲缺部分合为一次冲压，可以有效保证零件装备的一致性；

3、螺纹采用一次性冲压，螺纹的尺寸、位置度可以保证其一致性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。