[实用新型]一种新型汽车用转向器螺杆螺母总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种新型汽车用转向器螺杆螺母总成。

背景技术

传统的循环球式转向器以其传动效率高、操作轻便、工作平稳可靠、适用车型广泛的特点在转向器市场中占有重要的地位。据了解，在全世界范围内循环球式转向器所占比率最大，有45％左右，还有继续发展之势。

循环球式转向器的结构和工作原理如下：

与转向轴结合成一体的螺杆旋转带动方形齿条螺母做轴向运动，进而带动与转向摇臂轴制成一体的齿扇转动。为减小螺杆螺母之间的摩擦阻力让转向器有较高传动效率，螺杆和螺母并不直接接触，其间装有很多轴承钢球，从而构成滚动摩擦传动副。

循环球式转向器的核心部件就是螺杆螺母传动副。转向器螺杆螺母总成的质量和性能的改善是提高整个产品质量的关键。

转向器螺杆螺母总成部件由转向螺杆、转向螺母、导管、导管夹和钢球组成。所谓的循环球指的就是这些小钢球，它们被放置于螺杆、螺母、导管共同形成的密闭管路内。导管夹起固定和保护导管的作用。

在实际应用中，由于导管和导管夹零件外形的结构特殊，所以通常采用韧性和塑性好，适合拉延、弯曲的冷轧碳钢薄板冲压成形。冷轧薄板虽易加工成形，零件的强度、硬度却很低。

由于转向螺母和导管的制造加工误差是存在的，螺母的四个导管孔相对于理论中心置的偏移；还有钢球从螺旋滚道流入导管时，运动方向的变化在设计上有一定大小的横向角和纵向角。所以钢球在螺旋滚道内不是无阻的畅通流动。钢球之间存在相互推挤，这种推挤力垂直于流向的分力作用于导管内壁。作用力的大小与螺母孔的位置精度，导管的形状和车辆承载相关。在长时间反复的作用下会使导管、导管夹逐渐变形。变形量越大又会造成推挤力增加，加速变形。

导管、导管夹被挤坏变形甚至钢球爆管会让钢球滚动受阻或不能形成滚动循环，造成发卡。而转向器使用过程中的发卡故障是循环球转向器的恶性事故。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种新型汽车用转向器螺杆螺母总成。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种新型汽车用转向器螺杆螺母总成，其特征在于：包括螺杆和方形齿条螺母，所述方形齿条螺母上设有滚珠导管，所述滚珠导管和方形齿条螺母内的螺旋滚道相连通，并内置有滚珠，所述滚珠导管外露部分设有压盖，所述压盖设有与导管外形相配的嵌入槽，并锁定在方形齿条螺母上，所述压盖将滚珠导管外露部分完全包覆，起到更好的支承保护作用。

本实用新型与现有技术相比的优点是：传统转向器螺杆螺母总成的冲压件导管夹只对导管中间部位起到固定的和防止两片导管分开的作用，且因工艺性的要求只能薄板冲制，强度和刚性较弱，而本实用新型的导管压盖采用铸钢或压铸铝合金，其机械性能和强度高于冲压件导管夹，可对导管外露部分都起到固定和保护作用，可有效避免出现导管和导管夹被钢球挤压变形。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

如图1所示，一种新型汽车用转向器螺杆螺母总成，其特征在于：包括螺杆1和方形齿条螺母2，所述方形齿条螺母2上设有滚珠导管3，所述滚珠导管3和方形齿条螺母2内的螺旋滚道相连通，并内置有滚珠，所述滚珠导管3外露部分设有压盖4，所述压盖4设有与导管外形相配的嵌入槽5，并锁定在方形齿条螺母2上，所述压盖4将滚珠导管3外露部分完全包覆。

最后应说明的是：上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。