[实用新型]LED模块化路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路灯，尤其涉及一种LED模块化路灯。

背景技术

众所周知，一般用于街道道路和其它区域照明的大功率LED路灯，通电点亮后，LED所产生的热量，通常都采用自然散发的方式将热量散发到空间，使LED结温保持在一定数值上。具体方法是先将LED焊接在一块带有电路和绝缘层的铝基板上，LED所产生的热量通过铝基板和导热硅脂传导到灯体上，再由灯体外部的散热片将热量自然散发到空间，以达到散热效果；但是，带散热片的平板型灯体存在很多缺陷，如：根据LED散热特性要求，LED灯具的功率越大，其散热面积就越大，另根据热空气上升的原理，散热器边缘部分的冷热空气容易流动，而散热器中心部分的冷空气不能得到充分的补充，使冷热空气不能快速有效地对流，阻碍了中心部分热量的散发，造成散热器中心部分温度高于边缘部分温度的不均衡现象，从而导致散热器中心部分的LED结温升高，超过LED允许结温温度，最终LED亮度急剧衰减或损坏，使LED达不到本该具有的使用寿命；因此现有的LED路灯的散热问题是急待解决的，此外现有的LED路灯还是传统的构造和连接、安装方式，未引入LED路灯模块，在设计及组合时灵活性较差，不利于快捷生产。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型公开了一种LED模块化路灯。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种LED模块化路灯，包括LED路灯模块、灯尾、支架，LED路灯模块为多个并平行排列，相邻的两个LED路灯模块之间留有间隙；左纵梁和右纵梁插置在灯尾两侧的凹槽内并通过灯尾螺钉固定。

支架为多个；所述LED路灯模块的两端由支架通过支架螺钉固定在左纵梁和右纵梁之间；所述LED路灯模块之间的电路为串联或并联。

左纵梁和右纵梁的两端分别设置有灯头和灯尾；灯头通过灯头螺钉固定在左纵梁和右纵梁的前端。

本实用新型设计科学合理，内部光源采用了LED路灯模块，加大了模块及灯具的热量转换和散热效率，使LED结温控制在一定的理想范围内，从而延长了灯具的使用寿命，此外，光源的模块化有利于灯具功率需求的变化，可增减模块数量来满足照度不同要求的条件需要，灵活性好便于灯具快捷生产。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中LED路灯模块与左、右纵梁以及连接在左、右纵梁两端的端盖的分解结构示意图。

图3、图4分别是LED路灯模块的整体和分解结构示意图。

图中：1、灯头螺钉孔；2、左纵梁；3、右纵梁；4、支架螺钉；5、灯头；6、灯尾；7、灯尾螺钉；8、右纵梁螺钉；9、LED路灯模块；10、支架；11、支架螺钉孔。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型包括灯头螺钉孔1、左纵梁2、右纵梁3、支架螺钉4、灯头5、灯尾6、灯尾螺钉7、右纵梁螺钉8、LED路灯模块9、支架10、和支架螺钉孔11。

LED路灯模块9为多个并平行排列，相邻的两个LED路灯模块之间留有间隙。

LED路灯模块9的两端由支架10通过支架螺钉4固定在左纵梁2和右纵梁3之间。支架10为多个。LED路灯模块9之间的电路为串联或并联。

左纵梁2和右纵梁3的两端分别设置有灯头5和灯尾6；灯头5通过灯头螺钉1固定在左纵梁2和右纵梁3的前端。

左纵梁2和右纵梁3插置在灯尾6两侧的凹槽内并通过灯尾螺钉7固定。

如图4所示，LED路灯模块中散热器的散热片依据空气动力学设计，形成多个上下通透的空气通道，利用外部环境及烟囱效应，加大了模块及灯具的热量转换和散热效率，科学有效的延缓光源的老化，从而延长灯具的使用寿命。

每两个LED路灯模块之间留有一定的间隙，以便冷空气自下至上快速流动，带走散热器上的热量，使LED结温控制在一理想范围内，且这种模块化的结构具有很大的灵活性，可以随意设计组合不同功率及风格的模块化路灯灯具，以适合不同场合及道路路段的照明需要。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。