[实用新型]一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构，尤其是涉及一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构。

背景技术

现代网络通讯设备中常用的通信设备通信接口采用RJ45居多，包括设备常用的交换机，路由器，AP，AC等。对于轨道交通通信设备长期放置于列车中，而列车长期是处于一种高速震动的状态，如果采用传统的RJ45接头进行连接，连接可靠性方面风险很大，一旦网络接口出现松脱状态，整个列车的通信将出现瘫痪状态。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，该连接结构可靠性好，可以保证轨道交通通信设备网口在高速行驶下的可靠性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，该连接结构设置于通信设备的电路板上，所述的连接结构包括牛角插座和航空接头，所述的牛角插座封装在电路板上，所述的航空接头通过双绞线连接牛角插座。

所述的电路板上同时设置有用于封装RJ45接头和牛角插座的引脚。

所述的RJ45接头和牛角插座均包括8个引脚，分别为引脚1至引脚8，在所述电路板上RJ45接头的引脚2与牛角插座的引脚1重合，RJ45接头的引脚3与牛角插座的引脚6重合，RJ45接头的引脚6与牛角插座的引脚5重合，RJ45接头的引脚8与牛角插座的引脚7重合；RJ45接头的引脚1与牛角插座的引脚2相连，RJ45接头的引脚5与牛角插座的引脚4相连，RJ45接头的引脚4与牛角插座的引脚3相连，RJ45接头的引脚7与牛角插座的引脚8相连。

所述的航空接头为4芯航空接头，提供TX+，RX+，TX-，RX-这四路信号接口，每组信号接口采用双绞线连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.与通信网口采用RJ45形式方式相比，可靠连接性更强，更加能够承受轨道交通这样震动恶劣的环境。

2.采用RJ45与单板兼容性设计，单板接口更加多样化了，可以适应多种应用场合。

3.设计灵活性提升，此种兼容设计即可满足现有状态下的需求，也可通过调整兼容配置来实现特殊恶劣场景的需求，提高了设计的多样化和复用化意义。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为标准RJ45接头的引脚示意图；

图3为牛角插座的引脚示意图；

图4为电路板上兼容RJ45接头和牛角插座的引脚设计图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种用于轨道交通通信设备的网口连接结构，该连接结构设置于通信设备的电路板上，连接结构包括牛角插座11和航空接头12，牛角插座11封装在电路板13上，航空接头12通过双绞线连接牛角插座12。

标准RJ45接头在电路板中的引脚一般如图2设置，其8个引脚的定义为：

引脚1为A数据接收发射正端；

引脚2为A数据接收发射负端；

引脚3为B数据接收发射正端；

引脚4为C数据接收发射正端；

引脚5为C数据接收发射负端；

引脚6为B数据接收发射负端；

引脚7为D数据接收发射正端；

引脚8为D数据接收发射负端。

牛角插座与RJ45接头同样为8个引脚，其引脚分布如图3所示。本实用新型采用了兼容性的设计，同时设置有用于封装RJ45接头和牛角插座的引脚。采用如图3所示的设计，电路板上RJ45接头的引脚2与牛角插座的引脚1重合，RJ45接头的引脚3与牛角插座的引脚6重合，RJ45接头的引脚6与牛角插座的引脚5重合，RJ45接头的引脚8与牛角插座的引脚7重合；RJ45接头的引脚1与牛角插座的引脚2相连，RJ45接头的引脚5与牛角插座的引脚4相连，RJ45接头的引脚4与牛角插座的引脚3相连，RJ45接头的引脚7与牛角插座的引脚8相连。

航空接头采用4芯航空接头，提供TX+，RX+，TX-，RX-这四路信号接口，每组信号接口采用双绞线连接；双绞线的另一端与牛角插座的压线头进行连接，压线头线序定义与电路板上封装定义保持一致。