[实用新型]一种钢桥板单元翻身工装有效
申请号: | 201320320734.9 | 申请日: | 2013-06-05 |
公开(公告)号: | CN203373116U | 公开(公告)日: | 2014-01-01 |
发明(设计)人: | 葛崇华;黄修生;顾军 | 申请(专利权)人: | 盈都桥梁钢构工程有限公司 |
主分类号: | B66F19/00 | 分类号: | B66F19/00 |
代理公司: | 绍兴市越兴专利事务所 33220 | 代理人: | 钟桦 |
地址: | 314422 浙江省嘉兴*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥板 单元 翻身 工装 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种钢桥板单元翻身工装。
背景技术
钢结构制作过程中,会预制板单元,板单元由钢板加型材(U肋、扁钢、T型材、球扁钢等)组成。板单元制作完后,会翻身进行火工矫正或者便于装配。有时根据实际制作情况,可能还有要将两个板单元先进行拼接然后再翻身,就是所谓的双拼。这样,就大量涉及板单元的翻身,单纯用夹钩夹住板单元钢板边进行翻身,存在很大安全隐患,而且钢板边会留下很深的齿印,齿印处钢板容易局部硬化,影响材料性能;若在钢板边焊接翻身吊耳翻身,成本高,又对母材有影响,现在好多外国产品都不允许在母材上焊接吊耳;板单元直接翻身,翻过过程中也容易发生变形。
发明内容
为解决上述问题,本发明的目的在于提供一种钢桥板单元翻身工装,其结构简单,操作方便,通过模板和限位板的灵活安装能够适应不同规格的钢桥板单元翻身,在提高工作效率的同时降低了施工成本。
本实用新型为达到上述的目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种钢桥板单元翻身工装,包括托架,所述托架通过两端的吊耳板与压梁相连;所述托架上安装有模板,所述模板上开设有第一定位孔;所述模板上安装有限位板,所述限位板上开设有与第一定位孔配合使用的第二定位孔。
所述模板上至少开设有一组第一定位孔,所述每组第一定位孔包括4个第一定位孔,且所述4个第一定位孔在模板上V型状排列。
所述模板上开设有10组第一定位孔。
所述模板通过螺栓依次通过第一定位孔和第二定位孔与限位板相连。
所述吊耳板通过销钉与压梁相连。
所述吊耳板上开设有通孔。
本实用新型的有益效果为:本实用新型提供一种钢桥板单元翻身工装,其结构简单,操作方便,通过模板和限位板的灵活安装能够适应不同规格的钢桥板单元翻身,在提高工作效率的同时降低了施工成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2是钢桥板单元翻身工装工作安装结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示,本实施例提供的是一种钢桥板单元翻身工装,包括托架1,所述托架1通过两端的吊耳板3与压梁2相连。所述吊耳板3通过销钉21与压梁2相连。所述托架1上安装有模板4,所述模板4上开设有第一定位孔41;所述模板4上安装有限位板5,所述限位板5上开设有与第一定位孔41配合使用的第二定位孔51。所述模板4上开设有10组第一定位孔41,所述每组第一定位孔41包括4个第一定位孔41,且所述4个第一定位孔41在模板4上V型状排列。每组的4个第一定位孔41分成上下两排每排2个,两排第一定位孔41平行设置,且靠近托架1端的2个第一定位孔41的相对距离小于上排的2个第一定位孔41的相对距离,每组的4个在模板4上V型状排列。所述模板4通过螺栓依次通过第一定位孔41和第二定位孔51与限位板5相连。所述吊耳板3上开设有通孔31。
本实施例所述的一种钢桥板单元翻身工装在使用时,首先将2个托架1放在地面,且两个托架1之间的位置为需要翻身钢桥板单元6长度的0.6倍。接着根据需要翻身的钢桥板单元6的U肋宽度调整安装在模板4上的限位板5。然后将钢桥板单元6吊至2个托架1上。接着在钢桥板单元6上放置压梁1,压梁1通过销钉21与吊耳板3固定。然后在吊耳板3的通孔31上用吊钩61将整个钢桥板单元翻身工装与钢桥板单元6一起吊起。接着以吊耳板3与地面接触点为轴线,吊钩61缓缓下将,直至压梁落到地面,至此翻身结束,解开销钉21,移走托架1,吊走钢桥板单元6。
本实施例所述的一种钢桥板单元翻身工装,其结构简单,操作方便,通过模板和限位板的灵活安装能够适应不同规格的钢桥板单元翻身,在提高工作效率的同时降低了施工成本。
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