[实用新型]一种高容量6-DZM-20Ah铅酸蓄电池

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种蓄电池，尤其是一种AGM蓄电池。 

【背景技术】

现代化车辆的电气设备因其日益增长的能量需求，要求蓄电池提供更强大的电力，即使车辆停止不动，能量消耗也相当巨大。AGM蓄电池是一种采用玻璃纤维隔板的铅蓄电池，与相同规格蓄电池相比，AGM蓄电池具有以下优点：首先，循环充电能力比普通蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命；第二，在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性；第三，低温性能更可靠；第四，由于酸液100%密封装，降低事故风险，减少环境污染风险；而且，维护简单，减少深度放电。 

但是AGM电池电解液量少，极板的厚度较厚，活性物质利用率低于开口式电池，因而电池的放电容量比开口式电池要低10%左右。现有的电动助力车用铅酸蓄电池主要分为两种类型，一种是矮型极板电池，另一种是高型极板电池，其中最具代表性的、使用最多的铅酸蓄电池型号分别为矮型的6-DZM-12Ah与高型的6-DZM-20Ah。由于受壳体尺寸限制，现有的6-DZM-20Ah电池内部分为6个独立隔绝的单格，每个单格中放置极群，极群之间通过汇流导体连接，其中极群包括4块正极板和5块负极板，以现有2.7mm厚度的正极板和1.85mm厚度的负极板的进行装配电池的话，由于极板厚度大导致AGM隔板的所占用量少，使得电池的含酸量成为了抑制电池容量的一个关键问题，而且极板下部活性物质利用率本就低。 

因此，如何提高6-DZM-20Ah铅酸蓄电池中活性物质的利用率和增强铅酸蓄电池的电容量，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。 

【发明内容】

本实用新型提供一种6-DZM-20Ah铅酸蓄电池，能提高6-DZM-20Ah铅酸蓄电池的含酸量和极群的表比面积，从而提高电池极板上活性物质的利用率和增强电池的电容量。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种高容量6-DZM-20Ah铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的极群包括5块正极板、6块负极板以及包夹在正极板和负极板之间的隔板。 

进一步的，所述正极板的厚度为1.95mm。 

进一步的，所述负极板的厚度为1.45mm。 

进一步的，所述隔板为AGM隔板，所述AGM隔板包夹正极板的两面。 

进一步的，所述正极板上包夹双层所述隔板。 

进一步的，所述隔板的长度为288mm，宽度为71mm，厚度为0.47mm。 

本实用新型的有益效果： 

本实用新型在原有的电池内腔尺寸空间内，通过减小极板厚度，增加了正极板、负极板以及隔板的数量，极板增多提高了极群的表比面积，使极群每平方厘米的电流密度下降，提高极板上活性物质的利用率，提高了大电流放电性能；因为AGM隔板能吸收大部分的酸性溶液，夹在正极板和负极板间AGM隔板的增多，能提高蓄电池总的含酸量，从而提高电池的电容量。 

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。 

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明： 

图1为本实用新型中极群的示意图。 

【具体实施方式】

本实用新型提供一种高容量6-DZM-20Ah铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的极群包括5块正极板、6块负极板以及包夹在正极板和负极板之间的隔板。相比现有6-DZM-20Ah电池极群为正极板4块、负极板5块的样式，增加了正、负极板的数目，极板数目的增多，增加了极群与电池溶液接触的面积，极群的表比面积增加，使极群每平方厘米的电流密度下降，提高了极板上活性物质的利用率， 提高了大电流放电性能。 

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。 

参考图1，在原有电池外型不变的情况下，本实用新型的6-DZM-20Ah铅酸蓄电池中的极群包括五块正极板2和六块负极板1；正极板2外包覆隔板3，包片后的正极板与负极板交替重叠，比较原有四块正极板和五块负极板，极板数目增多，增加了极群的表比面积，因此极群接触溶液的总面积增加，降低放电时每平方厘米活性物质的电流密度，使得活性物质的利用率提高，增强了电池的大电流放电性能。