[实用新型]自行车车轮有效
| 申请号: | 201320320388.4 | 申请日: | 2013-06-05 |
| 公开(公告)号: | CN203410244U | 公开(公告)日: | 2014-01-29 |
| 发明(设计)人: | 渡会悦义 | 申请(专利权)人: | 株式会社岛野 |
| 主分类号: | B60C5/16 | 分类号: | B60C5/16;B60B21/10 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈国慧;杨楷 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自行车 车轮 | ||
技术领域
本实用新型总体上涉及一种自行车车轮。更具体而言,本实用新型涉及一种具有即使轮胎被刺破也防止紧钳轮胎与轮缘脱离的轮胎保持器的自行车车轮。
背景技术
具有许多不同类型的自行车车轮,它们是当前在市场上可以获得的。大多数的自行车车轮具有轮毂、多根辐条以及环状轮缘。轮毂附接到自行车车架的一部分用于相对旋转。辐条的内端联接到轮毂并且从轮毂向外延伸。环状轮缘联接到辐条的外端部并且具有用于将充气轮胎支承在其上的外部。通常自行车车轮的辐条是细的金属丝辐条。
一般而言,具有两种主要类型的自行车车轮缘。第一种主要类型的自行车车轮缘称为紧钳式轮缘,因为轮缘具有限定环状凹槽以便轮胎的金属丝或芳族聚酰胺(凯夫拉尔)纤维胎圈与轮缘中的凸缘互锁的凸缘。上述类型的车轮设计用于与有内胎轮胎或无内胎轮胎一起使用。通常,无内胎轮胎车轮具有布置为密封轮缘的辐条附接开口的环状密封件。第二种主要类型的自行车轮缘称为管状或缝合轮缘。在管状或缝合轮缘中,具有环面形状的管状轮胎利用粘合剂附接到轮缘。轮缘的轮胎接合区域通常设置有浅凹形剖面,轮胎位于该浅凹形剖面中,而不是位于供轮胎胎圈落位的凸缘中。
实用新型内容
总体上,本实用新型涉及即使轮胎被刺破也防止紧钳轮胎与轮缘脱离的轮胎保持器的各种特征。
鉴于现有技术的状态,提供了一种自行车车轮,其基本上包括车轮轮缘、自行车轮胎以及轮胎保持器。轮缘具有环状桥和具有轮胎保持脊的一对环状凸缘。环状凸缘从环状桥向外延伸以限定环状空间。轮胎具有分别与轮缘的轮胎保持脊接合的一对环状胎圈部。轮胎保持器配置在环状空间内。轮胎保持器具有配置在自行车轮胎的胎圈部之间的支承体。支承体具有尺寸确定为当自行车轮胎配置在环状空间中时防止自行车轮胎的胎圈部分别与车轮轮缘的轮胎保持脊脱离的轴向宽度。
从下面结合附图公开自行车车轮的优选实施例的详细描述,本领域的技术人员将清楚所公开的自行车车轮的其他目的、特征、方面以及优点。
附图说明
现在参考附图,其形成该原始公开的一部分:
图1为自行车前轮的侧视图,包括根据第一示出实施例的轮胎保持器,即使轮胎被刺破也防止紧钳轮胎与轮缘脱离;
图2为当沿着图1中的剖开线2-2观察时的图1中示出的自行车车轮的一部分的放大简化横向剖视图,其中轮胎保持器被确定尺寸为与轮胎胎圈接触;
图3为与图2相似的图1中示出的自行车车轮的一部分的放大简化横向剖视图,其中替代的轮胎保持器被确定尺寸为在轮胎保持器与轮胎胎圈之间具有微小间隙;
图4为当沿着图1中的剖开线4-4观察时的图1中示出的自行车车轮的一部分的放大简化横向剖视图,其中轮胎保持器被确定尺寸为与轮胎胎圈接触;
图5为图1中示出的自行车车轮的分解局部立体图;
图6为在图1中示出的自行车车轮中使用的轮胎保持器的立体图;
图7为示出组装过程的自行车车轮的一部分的一系列简化横向剖视图;
图8为示出轮胎被刺破并且与地面接触的情形的自行车车轮的一部分的简化横向剖视图;
图9为与图2相似的具有替代轮缘和替代轮胎保持器的另一个自行车车轮的一部分的简化横向剖视图;以及
图10为与图2相似的具有替代轮缘和图2的轮胎保持器的又一个自行车车轮的一部分的简化横向剖视图。
具体实施方式
现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本实用新型中本领域技术人员将会清楚,下面的实施例的描述仅提供用于例示的,而不是为了对本实用新型进行限制,本实用新型由所附权利要求及其等同物限定。因此,然而本实用新型可以以许多不同的形式来实施并且不应该解释为限制于本文所提出的实施例。相反,提供这些实施例以便本公开将是全面的和完整的,从而将对本领域的技术人员全面地传达本实用新型的范围。并且相同的参考标记在全文中表示相同的元件。
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