[实用新型]桥梁伸缩缝构造

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑结构和桥梁道路工程领域，特别涉及一种桥梁伸缩缝构造。

背景技术

桥梁是道路交通必不可少的设施，为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。

桥梁伸缩缝应满足下列要求：

（1）能够满足桥梁自由伸缩的要求，保证有足够的伸缩量；

（2）伸缩装置牢固可靠，与桥梁结构连为整体，抗冲击，经久耐用；

（3）桥面平坦，行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪音；

（4）具有能够安全防水和排水的构造，有效防止雨水渗入；

（5）能有效防止垃圾渗入阻塞。对于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物；

（6）构造简单，施工、安装方便，且养护、修理与更换方便；

（7）经济价廉。

现有技术中，公路和城市桥梁中使用的伸缩缝种类繁多，主要类型：U形锌铁皮式伸缩缝、钢板式伸缩缝、梳齿型伸缩缝、TST弹性体柔性伸缩缝等类型。

传统桥梁伸缩缝是用钢材作为跨缝材料，能直接承受车轮荷载，抗冲击能力强，能够适应较大范围的梁端变形，但存在以下缺点：

（1）平整度不高，伸缩缝与桥梁结构焊接，施工时间长，中断交通时间长；

（2）伸缩缝的构造复杂，不便于检查和清除缝下沟槽的污物；

（3）检修及更换困难，传统伸缩缝更换一般要切割钢筋。

随着桥梁的增加，大量的景观桥、中小桥采用传统的桥梁伸缩缝，势必会出现桥梁伸缩缝施工时间长，交通封闭时间长，影响市民通行的问题；特别是桥梁伸缩缝养护时间长，导致交通堵塞甚至局部交通瘫痪，以及桥梁伸缩缝沟槽污物堵塞，导致路面积水，影响交通和城市美观。

因此，需要一种桥梁伸缩缝构造，无论新施工还是维修施工均具有方便、效率较高的特点，整体强度较高、密封性较好，具有较好的行车舒适性，同时，具有较好的防水、抗老化、抗疲劳、抗冲击、抗腐蚀的特性。实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种桥梁伸缩缝构造，无论新施工还是维修施工均具有方便、效率较高的特点，整体强度较高、密封性较好，具有较好的行车舒适性，同时，具有较好的防水、抗老化、抗疲劳、抗冲击、抗腐蚀的特性。

本实用新型的桥梁伸缩缝构造，包括一沿桥纵向的截面为T形的T形板构件，所述T形板构件的腹板插入到伸缩缝内且T形板构件的腹板及翼板与伸缩缝两侧壁粘结固定。

进一步，所述伸缩缝的槽口通过密封胶带封闭；

进一步，所述T形板构件上依次由下到上铺装具有强度及弹性的a类材料和具有平整度的b类材料；

进一步，铺装后的b类材料上表面与桥梁的表面铺装层上表面平齐并与铺装层沿纵向接合；

进一步，所述T形板构件的腹板和翼板通过密封胶带与伸缩缝两侧壁粘接固定，所述密封胶带由纳米级橡胶颗粒改性沥青填充于伸缩缝内以及伸缩缝两侧壁与T形板构件的翼板之间的间隙形成；

进一步，所述b类材料层的厚度为8cm；

进一步，所述T形板构件的腹板及翼板厚度均为1.0-1.2cm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的桥梁伸缩缝构造，根据伸缩缝的特点，采用T形板构件作为中间连接件，增加伸缩缝的整体强度，同时，T形板构件的腹板盖在伸缩缝上且粘结在伸缩缝两侧梁的上表面，具有较好的密封性和把合性，增加伸缩缝两侧的密封强度以及承受外力的能力；避免伸缩缝与桥梁结构焊接，施工时间长，中断交通的缺点；简化伸缩缝的构造，便于检查和清除缝下沟槽的污物；由于维修更换不需要切割钢筋，因而维修更换简单快捷；由此可见，本实用新型无论新施工还是维修施工均具有方便、效率较高的特点，具有较好的行车舒适性，同时，具有较好的防水、抗老化、抗疲劳、抗冲击、抗腐蚀的特性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的伸缩缝构造截面示意图。

具体实施方式

本实施例采用桥梁伸缩缝构造，图1为本实用新型的伸缩缝构造截面示意图，如图所示，本实用新型的利用桥梁伸缩缝构造的伸缩缝构造，包括一沿桥纵向的截面为T形的T形板构件6，所述T形板构件6的腹板插入到伸缩缝7内且T形板构件6的腹板及翼板与伸缩缝7两侧壁粘结固定，伸缩缝7的槽口通过密封胶带5封闭；T形板构件6可采用钢材制成，也可以是强度较高的非钢材料，比如高分子等等。

本实施例中，所述伸缩缝的槽口通过密封胶带封闭。