[实用新型]一种用于固定后悬架限位块的套筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种套筒，尤其涉及一种用于固定后悬架限位块的套筒。

背景技术

后悬架限位块常见于SUV、卡车等大型车辆，其底座（金属）与车架连接，朝向车桥的方向为橡胶块，作用为缓冲车桥跳起时对车架的冲击，也能起到限位作用。因后悬架限位块外形独特，传统安装方法为开口扳手手工拧紧。由于开口扳手作用于橡胶块，容易划伤橡胶块外表面，而且操作不便，耗时耗力，成为制约生产线节拍的瓶颈。

中国专利公开号CN2601785，公开日2004年2月4日，实用新型的名称为开口扳手，该申请案公开了一种开口扳手，它包括扳手手柄及开口扳手头，开口扳手头有位于开口底部的限位面及两侧的扳手作用平面，扳手作用平面与限位面之间设有凹面。其不足之处是，使用该开口扳手拧紧后悬架限位块时，由于开口扳手作用于后悬架限位块的橡胶块上，容易划伤橡胶块外表面，而且操作不便，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服目前使用开口扳手直接安装后悬架限位块，开口扳手容易划伤后悬架限位块外表面，且操作不便，工作效率较低的技术问题，提供了一种用于固定后悬架限位块的套筒，其能够将后悬架限位块固定住，并可与气动扳手的扳手头相连接，开动气动扳手即可完成装配工作，避免后悬架限位块被划伤，同时提高了工作效率。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型的一种用于固定后悬架限位块的套筒，包括套筒本体，所述套筒本体内沿轴线方向设有用于固定后悬架限位块的空腔，所述空腔的顶部开口，所述套筒本体底部设有用于连接扳手头的连接块，所述连接块与套筒本体同轴。

在本技术方案中，装配时，将后悬架限位块放置在空腔内，空腔与后悬架限位块抵合将后悬架限位块固定住，使后悬架限位块不能在空腔内自由转动。接着，将连接块与气动扳手的扳手头配合，通过连接块将气动扳手与套筒连接起来。最后，将后悬架限位块顶部的螺纹杆对准安装位置，开动气动扳手工作，套筒本体在气动扳手的作用下转动，带动套筒本体内的后悬架限位块转动，将后悬架限位块拧紧，完成装配。

作为优选，所述空腔包括同轴相连的上腔体和下腔体，所述上腔体与后悬架限位块上部凸出的外缘抵合，所述下腔体与后悬架限位块下部的橡胶块相配合。上腔体限制后悬架限位块在空腔内自由转动。

作为优选，所述上腔体的横截面和下腔体的横截面都呈正方形，所述上腔体横截面的外接圆半径大于下腔体横截面的外接圆半径。后悬架限位块上部凸出的外缘呈正八边形，外缘的内接圆半径与上腔体横截面的内接圆半径相同。

作为优选，所述连接块内沿轴线方向设有与扳手头相配合的连接孔，所述连接孔的横截面呈正多边形。连接孔将气动扳手的扳手头卡住，气动扳手工作时，套筒在气动扳手的作用下转动。

作为优选，所述连接块呈圆柱体结构，所述连接孔为方形孔。

本实用新型的有益效果是：能够将后悬架限位块固定住，并可与气动扳手的扳手头相连接，开动气动扳手即可完成装配工作，避免后悬架限位块被划伤，同时提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的仰视图；

图4是本实用新型的装配示意图。

图中：1、套筒本体，2、空腔，3、连接块，4、连接孔，5、后悬架限位块，6、外缘。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种用于固定后悬架限位块的套筒，如图1、图2、图3所示，包括套筒本体1，套筒本体1内沿轴线方向设有用于固定后悬架限位块5（如图4所示）的空腔2，空腔2的顶部开口，套筒本体1底部设有用于连接扳手头的连接块3，连接块3与套筒本体1同轴，空腔2包括同轴相连的上腔体和下腔体，上腔体与后悬架限位块5上部凸出的外缘6（如图4所示）抵合，下腔体与后悬架限位块5下部的橡胶块相配合，上腔体的横截面和下腔体的横截面都呈正方形，上腔体横截面的外接圆半径大于下腔体横截面的外接圆半径，连接块3内沿轴线方向设有与扳手头相配合的连接孔4，连接块3呈圆柱体结构，连接孔4的横截面呈正方形。

如图4所示，装配时将后悬架限位块5放置在套筒本体1中的空腔2内。后悬架限位块5上部凸出的外缘6呈正八边形，外缘6的内接圆半径与上腔体横截面的内接圆半径相同，从而使上腔体与后悬架限位块5的外缘6抵合将后悬架限位块5固定住，保证后悬架限位块5不能在空腔2内自由转动。

接着，通过连接块3内的连接孔4卡住气动扳手的扳手头，通过连接块3将气动扳手与套筒连接起来。最后，将后悬架限位块5顶部的螺纹杆对准安装位置，开动气动扳手工作，套筒本体1在气动扳手的作用下转动，带动套筒本体1内的后悬架限位块5转动，将后悬架限位块5拧紧，完成装配。通过气动扳手安装后悬架限位块5，提高了工作效率，气动扳手不与后悬架限位块5直接接触，避免后悬架限位块5被划伤。