[实用新型]一种平台车后轮升降装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种升降装置，特别是指一种平台车后轮升降装置。

背景技术

目前，全世界现有的平台车后轮升降装置，结构比较大，没有办法防止在狭长的空间内，结构复杂，以致操作复杂，不利于使用，装配不方便，不利于运送。

发明内容

本发明的目的是提供了一种平台车后轮升降装置，从以下两点原理解决此缺陷：为了克服现有的平台车后轮升降装置结构比较大，没有办法防止在狭长的空间内，结构复杂，以致操作复杂，不利于使用，装配不方便，不利于运送。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种平台车后轮升降装置，包括：后轮、连接板、调整架、油缸、A点、B点、C点和D点。连接板连接两个后轮；两个后轮由连接板相连接；B点设在连接板中间；连接板覆盖后轮的车轮的上端设有A点；A点设在调整架上端；调整架设在连接板一侧；调整架和油缸由C点相连；C点连接调整架和油缸；油缸一端设有D点；整个升降装置设在车架内。

在发明中，两个后轮与其连接板采用销轴铰接，并采用螺母将两个后轮限位，防止其左右摆动；调整架上如上图标记有A、B、C三点。A点与车架通过销轴铰接，并安装与调整垫片，以此调整整个后轮与车架之间的间隙；B点与连接板通过销轴铰接，两个后轮可以绕其转动，以此保证整车的平稳性；C点与油缸的活塞杆通过销轴铰接，以此获得动力来实现车架的升降；油缸的钢筒通过销轴铰接在车架上，活塞杆通过销轴铰接在调整架上。

本发明的有益效果是：节省空间，特别是在狭长的空间范围内，此结构的优点表现明显；控制方式简单，车架的升降只需通过油缸的伸缩来控制即可，没有多余的结构；装配方便，整车后双轮总成可打包安装，与车架的连接只需通过两根销轴铰接即可；采用此种结构，整车高度可调。当整车需行驶时，整车高度升高，提高整车的通过性。当整车需作业传输时，整车高度降低，满足货物的传输要求；成本降低，通过结构的优化使得制造及装配等成本得以控制并降低。

附图说明

图1为一种平台车后轮升降装置的油缸伸出状态结构图。

图2为一种平台车后轮升降装置的油缸回收状态结构图。

图3为一种平台车后轮升降装置的结构立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。

如图1、图2、图3和所示，一种平台车后轮升降装置，包括：后轮1、连接板2、调整架3、油缸4、A点6、B点7、C点8和D点9。连接板2连接两个后轮1；两个后轮1由连接板2相连接；B点7设在连接板2中间；连接板2覆盖后轮7的车轮的上端设有A点6；A点6设在调整架3上端；调整架3设在连接板2一侧；调整架3和油缸4由C点8相连；C点8连接调整架3和油缸4；油缸4一端设有D点9；整个升降装置设在车架5内。

上述一种平台车后轮升降装置的工作原理是：车架的升降靠油缸的伸出与收回来控制，满足货物对接传输与整车行驶的要求；A点6、D点9均利用销轴铰接在车架上，B点7利用销轴将后双轮与调整架3铰接，C点8利用销轴将调整架3与油缸4的活塞杆铰接。当油缸4的活塞杆伸出与收回时，其C点8作用力将在A点6的支撑下，形成与B点7为关系的上下运动状态即类似于跷跷板的运动形式；当需要车架下降时，油缸4的活塞杆伸出，在油缸4的作用下，后双轮1整体将绕A点6向上运动，则相对地面，车架在油缸4的带动作用下向下运动即车架下降；当需要车架上升时，油缸4的活塞杆收回，在油缸4的作用下，后双轮1整体将绕A点6向下运动，则相对地面，车架在油缸4的带动作用下向上运动即车架5上升。

根据上述工作原理：在发明中，两个后轮1与其连接板2采用销轴铰接，并采用螺母将两个后轮限位，防止其左右摆动；调整架3上标记有A、B、C三点。A点6与车架5通过销轴铰接，并安装与调整垫片，以此调整整个后轮1与车架5之间的间隙；B点7与连接板2通过销轴铰接，两个后轮1可以绕其转动，以此保证整车的平稳性；C点8与油缸4的活塞杆通过销轴铰接，以此获得动力来实现车架5的升降；油缸4的钢筒通过销轴铰接在车架上，活塞杆通过销轴铰接在调整架3上。

本发明的有益效果是：节省空间，特别是在狭长的空间范围内，此结构的优点表现明显；控制方式简单，车架的升降只需通过油缸的伸缩来控制即可，没有多余的结构；装配方便，整车后双轮总成可打包安装，与车架的连接只需通过两根销轴铰接即可；采用此种结构，整车高度可调。当整车需行驶时，整车高度升高，提高整车的通过性。当整车需作业传输时，整车高度降低，满足货物的传输要求；成本降低，通过结构的优化使得制造及装配等成本得以控制并降低。