[实用新型]夏季专用轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，尤其涉及一种夏季专用轮胎。

背景技术

　夏季气温升高，轮胎的胎面相对于其他季节来说会变得更为柔软，导致轮胎的形变量增大，从理论上会加快轮胎的磨损，提高单位行驶里程上的生热，容易出现肩部缺陷。另外，夏季环境的气温是其他季节的好几倍，会导致轮胎的气压变化加大，导致轮胎帘线的受力发生很大的变化，导致损坏。其中肩部损坏的比例很大，迫切要求生产企业针对于夏季的使用状况，提高轮胎的散热性能。另外，夏季雨水偏多，需要轮胎油更好的制动性能。

研究表明，高速行驶的轮胎湿滑制动性能与胎面花纹结构密切相关。目前还没有出现专用于夏季的轮胎。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有轮胎在夏季不耐用的问题，提供一种夏季专用轮胎，其在夏季可正常运行，使用寿命长。

  本实用新型采取的技术方案为：

一种夏季专用轮胎，包括轮胎本体和设置在轮胎本体上的胎面花纹，所述胎面花纹包括沿轮胎本体周向均匀分布的第一花纹块，相邻两个第一花纹块中间设置有第一花纹沟，第一花纹沟与相邻的第一花纹块之间设置有至少两条并排的第二花纹块，相邻的第二花纹块之间设置有第三花纹沟，轮胎本体肩部周向设置有第四花纹沟，其中第一花纹块两侧设置有刀槽，第四花纹沟上均匀设置有环形沟槽，第二花纹块上均匀设置有第五花纹沟和第六花纹沟，第五花纹沟和第六花纹沟相交。

所述环形沟槽的深度与第四花纹沟等深或环形沟槽的深度为第四花纹沟深度的2/3。

所述刀槽的宽度为小于4mm，刀槽的深度为第三花纹沟深度的2/3。

所述第五花纹沟和第六花纹沟的宽度均为第二花纹块宽度的1/7，第五花纹沟和第六花纹沟深度均小于第三花纹沟深度的1/3。

所述第五花纹沟是曲线形或/和直线形，第六花纹沟是曲线形或/和直线形。

 本实用新型胎面花纹设计成多个纵向和横向排列的花纹沟和花纹块，轮胎滚动过程中，纵向花纹沟槽在轮胎行驶过程中，能够提供排水和排气等性能，横向花纹沟槽能够提供良好的驱动和制动性能，横向花纹沟槽和纵向花纹沟槽的混合使用能够为轮胎提供良好的湿滑制动和高速性能。本实用新型能够提高轮胎肩部的散热性能，同时满足雨水天气下轮胎的湿滑制动性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型胎面花纹结构示意图。

附图标识：1-胎面花纹，2-环形沟槽，3-第一花纹块，4-第五花纹沟，5-第六花纹沟，6-第一花纹沟，7-第二花纹块，8-第三花纹沟，9-刀槽，10-第四花纹沟，11-轮胎本体肩部，12-轮胎本体。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步说明。

  如图1、图2所示，一种夏季专用轮胎，包括轮胎本体12和设置在轮胎本体12上的胎面花纹1，胎面花纹1包括沿轮胎本体周向均匀分布的第一花纹块3，第一花纹块3沿轮胎本体周向纵向排列，相邻两个第一花纹块3中间设置有第一花纹沟6，第一花纹沟6沿轮胎本体周向纵向排列，第一花纹沟6与相邻的第一花纹块3之间设置有至少两条并排的第二花纹块7，第二花纹块7沿轮胎本体周向纵向排列，第二花纹块7可以为两条、三条或多条，相邻的第二花纹块7之间设置有第三花纹沟8，第三花纹沟8沿轮胎本体周向纵向排列，轮胎本体肩部11周向设置有第四花纹沟10，第四花纹沟10沿轮胎本体周向纵向排列，其中第一花纹块3两侧设置有刀槽9，第四花纹沟10上均匀设置有环形沟槽2，第二花纹块7上均匀设置有第五花纹沟4和第六花纹沟5，第五花纹沟4和第六花纹沟5相交，第三花纹沟8连通第六花纹沟5。

本实用新型的环形沟槽2的深度与第四花纹沟10等深，本实用新型的环形沟槽2深度也可以第四花纹沟10深度的2/3，第四花纹沟10可以和第三花纹沟8深度相等，第四花纹沟10也可以为第三花纹沟8深度的2/3；第一花纹沟6与第三花纹沟8等深；本实用新型的刀槽9的宽度为小于4mm，比如可以为0.5mm、1.0mm、1.5mm、2.6mm、3mm或3.8mm，即刀槽9的宽度可以为4mm以内的任意值，刀槽9的深度为第三花纹沟8深度的2/3。本实用新型的第五花纹沟4和第六花纹沟5宽度均为第二花纹块7宽度的1/7，第五花纹沟4和第六花纹沟5深度均小于第三花纹沟8深度的1/3。第五花纹沟4可以是曲线形，也可以为直线形，也可以为曲线形和直线形共有的。第六花纹沟5可以是曲线形，也可以为直线形，也可以为曲线形和直线形共有的。

本实用新型第一花纹块3、第五花纹沟4和第六花纹沟5的数量和形状是可调节的，第四花纹沟10的环形沟槽2宽度和深度也是可调节的，通过第六花纹沟4、第五花纹沟5的数量和形状以及第四花纹沟10宽度和深度的调整能设计出不同夏季使用性能的胎面花纹。