[实用新型]汽车卡扣拆卸扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种维修或装配用工具，更具体的说，它涉及一种汽车卡扣拆卸扳手。

背景技术

汽车已成为普遍的交通工具之一，汽车的质量对汽车的销售具有非常重要的影响，在汽车公司的技术、质量等部门需要经常拆装各种轿车，以分析、比较车辆的技术及质量情况，从而为提高轿车的整体水平做实验准备。在轿车内饰件的拆卸过程中，由于内饰件主要是采用连接卡扣的方式进行固定的，而连接卡扣的拆卸存在着效率低下的问题，从而导致了整体的工作效率的降低。而目前的一些起子用于汽车上连接卡扣的拆卸时，容易对车身产品造成损坏，因此，一个针对汽车连接卡扣的拆卸工具可以在保证质量的基础上直接提高工作的整体效率。

公告号为CN102463560 A的实用新型专利提供了一种锤子，所述锤子是一个空芯的柄杆，该柄杆尾部有一个可旋接的柄把，在柄把上装有一个可插入柄杆的起子。本发明具有锤子和起子的两种使用功能。该锤子的起子虽然可以开起螺钉等，但是不适用于开启连接卡扣，在用于开启连接卡扣时，会造成车身的损坏。

实用新型内容

本实用新型为了解决目前在汽车行业里的汽车内饰件的拆卸过程中存在的内饰件拆卸不便、效率低下的问题以及目前的工具容易对车身造成损坏的问题，提供了一种汽车卡扣拆卸扳手，以专门用于汽车内饰件的拆卸。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车卡扣拆卸扳手，包括持握部和夹持部，持握部和夹持部固连且连接处弧形过渡，夹持部前端间隔设有两个相互平行的夹持臂，夹持臂由内侧到外侧呈上升楔形。持握部和夹持部固连且连接处弧形过渡，通过以持握部和夹持部的连接处为支撑点，从而将连接卡扣进行拆解分离，弧形的连接处设计能够使得汽车卡扣拆卸扳手与车身亲密接触，防止对车身的局部用力过大导致损坏。目前的一些起子的两个夹持臂通常是成一定角度，从而两个夹持臂形成一个外大内小的空间，这样的设计如果用于汽车内饰件的连接卡扣，夹持臂的便于容易造成连接卡扣的锻炼，从而增加工作难度。夹持臂由内侧到外侧呈上升楔形结构，可以使夹持臂的内侧更容易嵌入到连接卡扣的缝隙中去，以便更快速地进行工作。

作为优选方案，持握部和夹持部的连接处包覆有一层橡胶层。连接处包覆一层橡胶层后，能够在连接处与汽车车身之间形成一个缓冲作用，分散连接处传递给车身的力，防止汽车卡扣拆卸扳手对车身造成损坏。

作为优选方案，夹持臂由前端到后部为上升楔形。这样的结构是前端薄，后部厚度较厚，好处是容易将夹持臂的前端嵌入到连接卡扣的缝隙中去。

作为优选方案，夹持臂的顶面和底面在夹持臂的内侧连接处弧形过渡。夹持臂的内侧不可避免的要与连接卡扣接触，为了降低夹持臂对连接卡扣的损坏，所以讲夹持臂的内侧设计为弧形过渡。

作为优选方案，持握部和夹持部所呈的角度为钝角。钝角便于利用杠杆原理施力。

作为优选方案，持握部的后部设有功能孔。持握部的功能孔一方面可以对整个扳手进行悬挂固定，另一方面，可以讲多个大小不同的扳手通过功能孔旋转固定起来，形成一个组合工具。

作为优选方案，持握部后端边缘倒圆角。圆角减少对车身的伤害。

作为优选方案，夹持部前端外缘倒圆角。圆角减少对车身的伤害。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：能够快速准确的将汽车内饰件上的连接卡扣进行拆卸，且不会对车身造成人为的损坏，从而不仅提高工作了效率，而且降低了工作难度。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：1持握部，2夹持部，3夹持臂，4橡胶层，5功能孔。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例

一种汽车卡扣拆卸扳手，如图1所示，包括持握部1和夹持部2，持握部1和夹持部2为一体结构，持握部1和夹持部2所呈的角度为钝角，且连接处弧形过渡，连接处外侧包覆有一层橡胶层4，夹持部2前端间隔设有两个相互平行的夹持臂3，夹持臂3由内侧到外侧呈上升楔形，夹持臂3由前端到后部为上升楔形，夹持臂3的顶面和底面在夹持臂3的内侧连接处弧形过渡，持握部1的后部开设有功能孔5，功能孔5一方面可以进行悬挂固定，另一方面可以用来将多个不同尺寸的汽车卡扣拆卸扳手进行组合并用销轴转动固定，从而形成一个组合工具。持握部1后端边缘和夹持部2前端外缘均倒圆角，以降低对车身的不必要伤害。