[实用新型]一种挤压铸造机压射机构的润滑结构有效

专利信息
申请号: 201320315528.9 申请日: 2013-06-04
公开(公告)号: CN203426400U 公开(公告)日: 2014-02-12
发明(设计)人: 孙珏;郑志文;贾祥磊;赵峰;杨苏鹏;程科升 申请(专利权)人: 苏州三基铸造装备股份有限公司
主分类号: B22D17/20 分类号: B22D17/20
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215106 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 挤压 铸造 机压射 机构 润滑 结构
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种压射机构的润滑结构,具体涉及一种挤压铸造机压射机构的润滑结构。 

背景技术

在轻合金压铸及挤压铸造行业中,压射冲头的正确润滑至关重要。普通压铸机压射冲头水平压射,其润滑方式是采用外部油管滴注润滑油到冲头表面,此种润滑简单实用。而挤压铸造机采用的是立式压射的方式,冲头封闭在料筒内部,即使想办法让冲头尾部露出料筒,油也无法被冲头带到料筒内部润滑,而是在重力的作用下流失,润滑效果不好,对铸件的质量造成比较大的不良影响。 

当前挤压铸造的冲头润滑方式有如下方法: 

1人工喷涂润滑剂法。冲头下降时,由人工向料筒加入固体或液体润滑剂,这样操作人力消耗较大,润滑不均匀,效果较差。 

2使用带润滑结构的压射机构。CN 201609758 U专利是一种带润滑结构的压射机构,这种压射机构的特点是在冲头外圆周上设有油槽,通过贯穿压料杆和冲头的油路将润滑油输送到油槽内,达到冲头润滑的目的,这种方法润滑安全,所生产的铸件质量较高,且消耗人力少。但是他的缺点有五,一,该结构复杂,油路不易加工;二,使用单一油路无法将润滑油均匀的输送到冲头外圆周油槽内,润滑不均匀;三,由于挤压铸造工艺对冲头的损伤较大,需要周期性的更换冲头,所更换的冲头需要单独的加工油槽和油路,不仅成本较高,也给工作效率造成了不利的影响。四,若想将现有无润滑结构的压射机构改装成该机构,困难较大,压料杆和冲头都需要更换,改造成本较高。五,该结构需在冲头上加工油槽和油路,对冲头和压料杆的结构改变较大,使冲头和压料杆易损坏。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种可方便润滑冲头、润滑效果好、成本低廉且维护方便的压射机构。 

为了达到上述目的,本发明采用以下技术方案 

一种挤压铸造机压射机构的润滑结构。本发明的特点是增加了一个与冲头和压料杆分离的润滑套,润滑套上加工出内油槽、外油槽、连接内油槽和外油槽的若干均匀分布的径向通油路、润滑套上与内油槽相连接的纵向润滑油路、润滑套外圆柱表面处于外油槽上、下两侧的刮油环。 

进一步,在压料杆上,与冲头连接处的下方,带有台阶,且在台阶处安装一与冲头和压 料杆分离的润滑套。 

进一步,为了实现冲头的均匀润滑,在润滑套上设置内油槽,外油槽和径向通油路。 

进一步,为了供油方便,在润滑套上设有纵向润滑油路,一头与内油槽相连接,另一头与供油装置相连接。 

进一步,为了使润滑油均匀分布在料筒表面形成薄膜,在润滑套外圆柱表面处于外油槽上、下两侧的位置上增加两个刮油环。 

本发明的有益效果是: 

1本发明所采用的润滑套,与压料杆和冲头分离,便于维护。 

2本发明可使润滑油均匀分布在金属料筒表面形成薄膜,润滑效果好。 

3本发明所采用的润滑套可使用不同于冲头的材料,易于加工,成本低,现有技术方案在冲头上加工十分困难。 

附图说明

附图为本发明压射机构结构的剖视图,以及A-A面剖视图。 

图1中 

1     料筒 

2     冲头 

3     压料杆 

4     润滑套 

41    纵向润滑油路 

42    内油槽 

43    径向通油路 

44    外油槽 

45    刮油环 

46    堵头 

图2中 

46    堵头 

具体实施方式

如图所示,本发明涉及一种挤压铸造机压射机构的润滑结构。本发明的特点是增加了一个与冲头和压料杆分离的润滑套图1-4,润滑套图1-4上加工出内油槽图1-42、外油槽图144、 连接内油槽图1-42和外油槽图1-44的若干均匀分布在润滑套图1-4上的径向通油路图1-43、润滑套图1-4上与内油槽图1-42相连接的纵向润滑油路图1-41、润滑套图1-4外圆柱表面处于外油槽图1-44上、下两侧的刮油环图1-45。 

进一步,如图所示,本发明在压料杆图1-3上,与冲头图1-2连接处的下方,带有台阶,且在台阶处安装一与冲头和压料杆分离的润滑套图1-4。 

进一步,如图所示为了实现冲头图1-2的均匀润滑,在润滑套图1-4设置内油槽图142,外油槽图1-44和径向通油路图1-43。 

进一步,如图所示,为了供油方便,在润滑套图1-4上设有纵向润滑油路图1-41,一头与内油槽图1-42相连接,另一头与一供油装置相连接。 

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