[实用新型]一种气袋卸气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气袋卸气机构，按国际专利分类表(IPC)划分属于升降设备技术领域。

背景技术

货车在卸、装货时，需要与月台配合，而现有月台均采用水泥固定结构，其不能根据货车与月台高低进行调节。针对上述问题，市场上出现一种可调节高度，并实现货车与月台连接的桥板，其桥板装置通过风机将气袋冲气以实现桥板的升起，再利用气袋卸气实现桥板与货车的搭接。

目前，现有的桥板装置中气袋调节板是用风机与气袋口直接连接，调节板的风机常存在以下缺陷：

1.      调节板桥板下降速度过快，使用时存在安全隐患；

2.      增压风机在回风时瞬间压力过大的作用下容易造成风机叶轮损坏。

由此，本发明人考虑对现有桥板装置中卸气结构进行改进，本案由此产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构金属合理、使用方便快捷、成本低的气袋卸气机构，该气袋卸气机构避免了风机叶轮的损坏，同时桥板的下降速度也有所减慢和稳定，提高了风机使用寿命和产品使用安全性。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种气袋卸气机构，该卸气机构为连接风机及气袋的通风管，该通风管的管壁向管内延伸形成凸台，进而通风管呈阶梯状结构；所述通风管内一端通过枢轴枢接一叶片，所述枢轴一侧设置有限位销；所述叶片以枢轴为轴心并绕其轴心在凸台与限位销之间旋转，形成旋转定位结构。

进一步，所述限位销与枢轴均设置于通风管中心线上。

进一步，所述通风管一端为风机连接端，另端为气袋连接端。

进一步，所述风机连接端与风机连接并通入风，所述叶片被封推动以枢轴为轴心旋转，并抵于限位销处，形成全口进风通道。

进一步，所述气袋连接端与气袋连接并卸气，所述叶片被卸出气体推动以枢轴为轴心旋转，并低于定位凸台处，形成半口卸气通道。

本实用新型与现有技术相比：

1、结构的不同：现有方案是风机与气袋直接连接；

              本新型是在风机与气袋间连接处增加一个卸气机构；

2、功能的不同：现有方案卸气时，通过卸气回路直接冲击风机叶轮，容易造成叶轮损坏（特别是卸气开始的瞬间）；

              本新型由于卸气时，减小气体流通截面，降低了对风机叶轮的冲击特别是卸气开始的瞬间），也减慢了桥板的下降速度，从而保护了风机叶轮的损坏和使用的安全。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：请参阅图1所示，一种气袋卸气机构，该卸气机构为连接风机及气袋的通风管1，该通风管1的管壁向管内延伸形成凸台11，进而通关管呈阶梯状结构；所述通风管1内一端通过枢轴枢接一叶片2，所述枢轴3一侧设置有限位销4；所述叶片2以枢轴3为轴心并绕其轴心在凸台11与限位销4之间旋转，形成旋转定位结构；所述限位销4与枢轴3均设置于通风管1中心线上；所述通风管1一端为风机连接端12，另端为气袋连接端13。

风机连接端12与风机连接并通入风，所述叶片2被封推动以枢轴3为轴心旋转，并抵于限位销4处，形成全口进风通道；在给气袋充气，通过风机工作增压并通过全口进风通道充气，把机构的叶片2打开至限位销4处，从而实现气袋充气，桥板升起。

气袋连接端13与气袋连接并卸气，所述叶片2被卸出气体推动以枢轴3为轴心旋转，并低于定位凸台11处，形成半口卸气通道；当桥板下降时，即风机停止充气时，通过桥板重力把气袋里所充的气体通过半口卸气通道排出，使得卸气机构叶片2靠自重和回路气压将叶片翻转至水平位置，这时将气体流通的截面减少，降低了风压力对增压风机叶轮的瞬间冲击，从而有效地保护了风机叶轮的损坏，同时桥板的下降速度也有所减慢和稳定，提高了风机使用寿命和产品使用安全性。

本实用新型通过增加卸气机构的设计有以下特点：

1、减缓了桥板的下降速度，提高了使用人员的安全性；

2、降低增压风机的故障率，延长增压风机的使用寿命。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。