[实用新型]一种运水车水路系统防冻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运水车冬季防冻装置，尤其是一种运水车水路系统防冻装置。 

背景技术

冬季在高寒环境下，运水车时常出现水路系统被冻住的困扰，一旦出现这种情况，必将严重影响运水车的运水等需求，为了解决这种困境，申请人设计一种运水车水路系统防冻装置，起到补充由于管道外壳内外温差引起的热散失，达到管道防冻保温的目的，提供给管路损失的热量，保持管道内流体的热量平衡，就可达到防冻目的。既使用方便又易操作，能很好解决冬季运水车水路系统防冻的问题。 

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单、易操作的运水车水路系统防冻装置，能防止运水车水路系统冻结，保证运水车正常工作。 

为了达到以上目的，本实用新型的运水车水路系统防冻装置，主要包括取力器、齿轮油泵、齿轮马达、水泵、水箱，所述水箱位于所述水泵上方，其特征在于：所述取力器位于发动机变速箱输出端，取力器通过法兰连接所述齿轮油泵，齿轮油泵通过液压油管与所述齿轮马达连接，齿轮马达通过联轴器连接所述水泵，水泵出水口分两路，一路与回水管一端连接、另一路与出水管连接，其中回水管另一端位于水箱内上部，水泵进水口连接抽水管一端，其中抽水管另一端位于水箱内底部。 

进一步地，上述的运水车水路系统防冻装置，在水泵出水口设有三通球阀，三通球阀一通与水泵出水口相连，另一通与回水管相连，再一通与出水管相连。 

进一步地，上述的运水车水路系统防冻装置，在齿轮油泵与所述齿轮马达连接的液压油管上设有单联阀，单联阀控制齿轮马达。 

更进一步地，上述的运水车水路系统防冻装置，所述抽水管为L型。 

再进一步地，上述的运水车水路系统防冻装置，所述回水管的出水口的水平面高于抽水管进水口的水平面。 

本实用新型的有益效果：利用该装置取得动力驱动，通过该装置中的水泵出水口的三通球阀控制水泵向外或向水箱送水，这样即使在没有向外送水的情况下，也可以循环往水箱内抽排水，水箱内的水在不停地流动，所以即使是在冬季运水车水箱内的水是不会结冰冻住的，保证运水车正常工作，因此装置也很简单，从而大大提高了工作效率。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型的实施例的结构示意图。 

具体实施方式

实施例一 

本实施例的一种运水车水路系统防冻装置，其基本结构如图1所示，主要包括取力器1、齿轮油泵2、齿轮马达3、水泵5、水箱7，水箱7位于水泵5上方，取力器1位于发动机变速箱输出端，取力器1通过法兰连接齿轮油泵2，齿轮油泵2通过液压油管与齿轮马达3连接，齿轮马达3通过联轴器连接水泵5，水泵5出水口分两路，一路与回水管8一端连接、另一路与出水管10连接，其中回水管8另一端位于水箱7内上部，水泵5进水口连接抽水管9一端，其中抽水管9另一端位于水箱7内底部，这样在实施过程中，以上装置构成的动力驱动，致使回水管8与抽水管9在水箱内形成循环水流，即是带动水箱7的水在不停地流动。在本实施例中，更优选地，在水泵5出水口设有三通球阀6，三通球阀6一通与水泵5出水口相连，另一通与回水管8相连，再一通与出水管10相连；在齿轮油泵2与齿轮马达3连接的液压油管上设有单联阀4；此处抽水管9优选为L型，另外，还要求回水管8的出水口的水平面高于抽水管9进水口的水平面。按上述形成，齿轮马达3是通过取力器1驱动齿轮油泵2来工作，水泵5是通过单联阀4控制齿轮马达3驱动，齿轮油泵2与单联阀4是通过液压油管来连接，同时单联阀4控制齿轮马达3，三通球阀6是控制水泵5向水箱7或是向外送水。

根据以上装置的连接关系，直接形成的该装置工作过程：将汽车的取力器1挂上，齿轮油泵2工作，单联阀4控制齿轮马达3，驱动齿轮马达3，水泵5开始工作，水泵5直接向水箱7内抽水，水泵5出水口利用三通球阀6分为两路，一路直接将排出的水送回水箱7，另一路向外送水，这样即使没有向外送水，也可以循环往水箱7抽排水，保证水在不停地流动，所以即使是在冬季运水车水箱7里的水也还是不会结冰冻住的，最终能使运水车正常工作。 

除上述实施例外，本实用新型还可有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，落在本实用新型要求的保护范围。