[实用新型]一种汽车后视镜用铝支撑臂

说明书

技术领域

本实用新型提供了一种汽车后视镜用支撑臂，尤其涉及一种防生锈的铝支撑臂，属于汽车零配件。

背景技术

目前市场上采用的汽车后视镜用支撑臂均为钢制，由钢管制成，在长期的使用过程中存在以下的问题：

1、使用铁制产品会导致后视镜总体偏重，可能会超出车门承受重量范围。

2、铁制品的表面喷塑或者喷漆处理，磕碰后会造成该处脱漆，从而导致该处生锈。

3、由于钢管内壁无法彻底进行防锈处理，因此使用一段时间后内壁会生锈，会导致钢管下端流黄水或产生的锈渣造成的异音。

发明内容

本实用新型为了解决上述背景技术中的问题，提供了一种汽车后视镜用铝支撑臂，该支撑臂不仅重量低，而且能够防止生锈。

实现本实用新型上述目的所采用的技术方案为：

一种汽车后视镜用铝支撑臂，由铝管和铝套组成，所述的铝管呈C字型，铝套固定连接于铝管的顶端，所述的铝套呈两侧开口的圆筒状，其一侧开口直径与铝套内径相同，另一侧开口处的直径小于铝套内径，铝管的顶端上设有弧形豁口，豁口的外形与铝套的外壁相吻合，铝套通过焊接固定在豁口上；铝管的底部设有两个以上的连接孔，所述的连接孔为通孔且连接孔上下分布。

铝套上直径小于铝套内径的开口处设有朝外的凸沿，且凸沿的长度为2毫米。

豁口处的弧形半径为15毫米。

铝管的下段处设有线束孔。

铝管和铝套的材质均为铝合金。

本实用新型所提供的技术方案有以下优点：该后视镜支撑臂中由于铝管的顶端所设有的铝套能够很好的与上支架连接，铝管的底部设有的安装孔与下支架连接，因此能够牢固的固定在车门上，因此其强度完全可以达到后视镜的震动需求，同时又相对于原有的钢制支撑臂大大降低了重量，因此降低了给车门带来的负荷。同时由于铝制品不会生锈，因此避免了产品生锈问题。

附图说明

图1为汽车后视镜用铝支撑臂的整体结构示意图；

图2为铝套的结构示意图；

图中：1-铝管，2-铝套，3-连接孔，4-线束孔，5-凸沿。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做详细具体的说明。

本实用新型提供的汽车后视镜用铝支撑臂的整体结构如图1所示，由铝管1和铝套3组成，铝管1和铝套3的材质均为铝合金。所述的铝管1呈C字型，铝套2固定连接于铝管1的顶端，所述的铝套2呈两侧开口的圆筒状，其一侧开口直径与铝套2内径相同，另一侧开口处的直径小于铝套2内径，且该处开口处设有朝外的凸沿5，凸沿5的长度为2毫米。铝管1的顶端上设有与弧形豁口，豁口的外形与铝套2的外壁相吻合，豁口处的弧形半径为15毫米，铝套2通过焊接固定在豁口上。铝管1的底部设有两个以上的连接孔3，所述的连接孔3为通孔且连接孔上下分布。铝管的下段处设有线束孔4。

本实用新型所提供的铝管所用的铝合金材料具有一定延展性，通过自动折弯机折两道弯角，然后将铝管的一端铣豁口，将豁口与铝套对接，间隙1mm，采用铝焊机对其进行焊接，产品需整体焊接，用以保证产品精度，该处理实现了后视镜支撑臂采用非钢材结构制作与上支座的过渡连接的作用。同时由于铝合金比重和铁的比重为1:2.8，固选择铝合金产品制品重量会大幅度下降。