[实用新型]一种用于导车的限位保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及一种用于导车的限位保护装置。

背景技术

近年来，随着人们生活条件的改善，城市里的汽车越来越多，为节约车辆停放的占地空间，开发出各种各样的立体停车库。

立体停车库与传统的地下车库相比，能够更加有效地保证人身和车辆的安全，现有技术中的立体车库设置多种安全保障措施，例如对于车辆设置多种限位机构，利用传感器检测车辆搬运过程中的轨迹，如果出现车辆位置异常或者搬运轨迹异常，即自动进行报警或者停止后续操作。

授权公告号为CN101597966B的发明公开了一种停放方便的立体车库，包括载车平台、可带动该载车平台上下移动的升降机、停车库、可将车辆从载车平台移至停车库内的车辆搬运装置及一可调整车辆水平位置的调正装置。所述载车平台与升降机相连接，所述调正装置可上下移动的设置在载车平台上。通过调整装置，调整车辆的水平位置，提高停车的便利性，提高停车效率，但是调正装置的结构较复杂，安装不便。

授权公告号为CN2818670Y的实用新型公开了一种立体车库导车装置，包括车台板，在车台板两侧通过固定块皆固定装有导车管，两者之间相互平行且间距略大于车辆两侧轮胎的间距，导车管的一端皆向外弯曲。该实用新型用于限制车台板（载车板）上车辆的位置，耗材较多，安装也不便。

现有技术中起到车辆入库导向作用的装置，大都结构复杂，安装繁琐，成本较高，因此，需要提供一种结构简单，便于安装的导车装置，在车辆驶入载车板上时，起到导向作用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于导车的限位保护装置，结构简单，安装方便，在不改变载车板自身结构的前提下，在车辆驶入载车板的过程中起到导向作用。

一种用于导车的限位保护装置，包括：

固定在地面上的两个竖直布置的导轮轴，分别位于载车板入口端的两侧；

两个导轮，分别套设在对应的导轮轴上。

在车辆驶入载车板之前，需要先通过限位保护装置，通过时，两个导轮分别位于车辆的两侧，若车辆偏移正常的进入路径范围，则车辆的车轮碰触导轮，驾驶员及时调整车辆的行进方向，避免与导轮的接触，使车辆能够顺利驶入载车板的中间位置。

导轮能够自由转动，与车辆的车轮接触时，减小车轮对导轮的摩擦力，延长导轮的使用寿命。

作为优选，每个导轮轴通过对应的导轮架固定在地面上，所述导轮架包括：

与载车板入口端地面相固定的底板；

与底板相平行的限位板，导轮轴安装在底板和限位板之间；

连接底板与限位板的支撑板。

导轮架能够增强导轮轴与地面的连接强度，防止在车辆过度偏移正常路径时，直接造成导轮轴的倾斜或者弯曲。

作为优选，所述支撑板与底板之间设有加强筋。

加强筋用于增加支撑板和底板之间的连接强度，也即起到增强导轮架整体结构的作用，进一步防止导轮轴在车辆挤压作用下的变形。

作为优选，导轮轴的两端分别与限位板和底板螺纹连接。

由于导轮经常与车辆的车轮之间进行摩擦，除了选用耐磨擦性能好的材料以延长导轮的使用寿命外，导轮需要能够快速更换，而螺纹连接便于导轮轴的安装、拆卸以及维修更换，也就便于导轮的更换。

作为优选，所述导轮轴伸出限位板的一端套设有锁紧螺母。

锁紧螺母用于锁紧导轮轴与限位板和底板的连接，防止导轮轴在导轮转动时，也发生旋转，造成导轮轴与限位板和底板螺纹连接的松动。

可以进一步在锁紧螺母与限位板的顶面之间设置防松螺母，防止导轮轴与限位板和底板之间螺纹连接的松动。

作为优选，所述导轮的高度为10～15cm，所述导轮的直径为5～10cm。

导轮的高度是指导轮自身的轴向长度，而非导轮安装的高度。导轮的高度过高会妨碍车辆行进方向的调整，导轮的高度过低，不能起到很好的导向作用。

导轮需要具有较强的耐摩擦性能以及强度，优选地，所述导轮包括内外嵌套的内筒和外筒。内筒采用强度较高的钢材料，外筒采用耐磨性能好的尼龙材料。

本实用新型用于导车的限位保护装置，结构简单，安装方便，便于拆卸，在车辆驶入载车板的过程中起到良好的导向作用。

附图说明

图1为本实用新型用于导车的限位保护装置的示意图；

图2为本实用新型用于导车的限位保护装置的俯视图；

图3为本实用新型用于导车的限位保护装置中导轮架的示意图；

图4为本实用新型用于导车的限位保护装置的安装示意图。