[实用新型]三角形下摆臂与汽车副车架的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的安装结构，具体涉及三角形下摆臂与汽车副车架的安装结构。

背景技术

汽车副车架的左右两侧对称设置有三角形下摆臂，副车架通过三角形下摆臂与制动器轮毂支架相连。三角形下摆臂上设置有副车架上安装柱、副车架下安装柱和制动器轮毂支架安装球头，三个安装点呈三角形布置。副车架上安装柱和副车架下安装柱位于三角形下摆臂的内侧，且两者的轴线相互垂直。副车架上设置有容纳副车架上安装柱的上安装腔、容纳副车架下安装柱的下安装腔，副车架上安装柱伸入上安装腔内并通过螺栓锁紧在副车架上，副车架下安装柱伸入下安装腔内并通过螺栓锁紧在副车架上。在副车架上安装柱与上安装腔之间、副车架下安装柱与下安装腔之间设置有衬套。

该结构存在的主要问题是：在副车架下安装柱推入下安装腔内、副车架上安装柱推入上安装腔内，并通过螺栓锁紧之前，没有导向定位机构对副车架上安装柱、副车架下安装柱的安装位置进行导向定位，使装配三角形下摆臂、副车架及车身对孔位时比较困难。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种三角形下摆臂与汽车副车架的安装结构，使装配三角形下摆臂、副车架及车身时能轻松地对孔位，保证一次装配到位。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种三角形下摆臂与汽车副车架的安装结构，包括副车架（1），对称设置在副车架（1）左右两侧的三角形下摆臂（2），所述三角形下摆臂（2）上设置有呈三角形布置的副车架上安装柱（2a）、副车架下安装柱（2b）和制动器轮毂支架安装球头（2c），所述副车架上安装柱（2a）和副车架下安装柱（2b）位于三角形下摆臂（2）的内侧，且两者的轴线相互垂直，所述副车架（1）上设置有容纳副车架上安装柱（2a）的上安装腔、容纳副车架下安装柱（2b）的下安装腔，所述副车架上安装柱（2a）伸入上安装腔内并通过螺栓锁紧在副车架（1）上，所述副车架下安装柱（2b）伸入下安装腔内并通过螺栓锁紧在副车架（1）上，在所述副车架上安装柱（2a）与上安装腔之间、副车架下安装柱（2b）与下安装腔之间设置有衬套（3），关键在于：在所述上安装腔内、下安装腔内焊接有马蹄形的加强定位板（4），所述加强定位板（4）包括圆弧形的定位段（4b）和设置在开口端的导向段（4a）。

安装时，先在副车架的上安装腔、下安装腔内各焊接一个加强定位板，加强定位板的开口端朝向上安装柱、下安装柱的推入方向；在上安装柱、下安装柱上分别安装一个衬套；最后将上安装柱推入上安装柱内、下安装柱推入下安装柱内，并通过螺母将副车架与三角形下摆臂锁紧在一起。

所述导向段（4a）的长度L为10±5mm，通过设置合理的导向段长度，在确保导向段充分发挥导向作用的前提下，保证加工方便。

优选为，所述衬套（3）由内金属套（3a）、外金属套（3b）和设置在内、外金属套（3a、3b）之间的橡胶套（3c）组成，并通过硫化粘接在一起，且所述内金属套（3a）的长度大于外金属套（3b）的长度，以节约成本，减轻重量。

本实用新型的有益效果：通过在汽车副车架上焊接马蹄形的加强定位板，在螺栓锁紧前对衬套的安装进行导向和限位，结构简单，成本低、易于实施；通过螺栓装配好后，还可增加安装接触面的板厚，提高了副车架在安装位置处的强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的不完全分解示意图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为图1中加强定位板的结构示意图。

图5为图4的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

结合图1——图3所示的三角形下摆臂与汽车副车架的安装结构，由副车架1、三角形下摆臂2、衬套3、加强定位板4以及螺栓等组成。三角形下摆臂2对称设置在副车架1的左右两侧，三角形下摆臂2上设置有呈三角形布置的副车架上安装柱2a、副车架下安装柱2b和制动器轮毂支架安装球头2c，副车架上安装柱2a和副车架下安装柱2b位于三角形下摆臂2的内侧，且两者的轴线相互垂直，制动器轮毂支架安装球头2c位于三角形下摆臂2的外侧。副车架1上设置有容纳副车架上安装柱2a的上安装腔、容纳副车架下安装柱2b的下安装腔，副车架上安装柱2a伸入上安装腔内并通过螺栓锁紧在副车架1上，副车架下安装柱2b伸入下安装腔内并通过螺栓锁紧在副车架1上，在副车架上安装柱2a与上安装腔之间、副车架下安装柱2b与下安装腔之间设置有衬套3。以上所述与传统的结构一致，在此不再赘述。