[实用新型]一种流量控制阀孔板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种流量控制阀配件，特别涉及一种流量控制阀孔板。

背景技术

随着国家排放法规的要求越来越严格，柴油发动机燃油系统逐步采用共轨系统，共轨喷油器作为共轨系统的关键零件，而流量控制阀是共轨喷油器里的关键部件之一，并且加工精度要求非常高，且是一个易损件。因此有必要设计一个简化结构，降低加工及维修成本，并且便于装配维修。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将孔板进行分体式设计、能够简化装配及维修的流量控制阀孔板。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种流量控制阀孔板，包括片状的上孔板，片状的下孔板和低压油腔，所述低压油腔将所述上孔板及下孔板包覆于内，所述上孔板位于所述下孔板的顶部并与所述下孔板固定。

本实用新型的有益效果是：将孔板设计成分体式，降低了加工难度，节约了成本，简化了装配及维修的复杂程度。能够达到零件的互换。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述上孔板顶部的中央设置有凹陷处，所述凹陷处的最低点与上孔板的底部通过第一孔道连通，所述上孔板的底面上对称设置有两个未贯穿上孔板的第一定位孔。

进一步，所述孔道包括上段、中段和下段，其中中段的直径<上段的直径<下段的直径。

进一步，所述下孔板的内部设置有通孔，第二定位孔，第二孔道和第三孔道，所述通孔设置于下孔板的中央，在通孔的两侧对称设置有两个垂直贯穿下孔板的第二定位孔，所述第二孔道设置于下孔板的内部，所述第二孔道与所述通孔通过位于下孔板内部的第三孔道连通。

进一步，所述第二孔道顶端中心线与通孔中心线的距离小于第二孔道底端中心线与通孔中心线的距离。

进一步，所述通孔上端的直径小于下端的直径。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型上孔板仰视图；

图3为本实用新型上孔板AA向剖视图；

图4为本实用新型下孔板俯视图；

图5为本实用新型下孔板AA向剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、上孔板，2、下孔板，3、低压油腔，4、第一定位孔，5、第一孔道，6、第二孔道，7、第三孔道，8、第二定位孔，9、通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，为本实用新型整体结构图；图2为本实用新型上孔板仰视图；图3为本实用新型上孔板A-A向剖视图；图4为本实用新型下孔板俯视图；图5为本实用新型下孔板A-A向剖视图。

实施例1

一种流量控制阀孔板，如图1所示，包括片状的上孔板1，片状的下孔板2和低压油腔3，所述低压油腔3将所述上孔板1及下孔板2包覆于内，所述上孔板1位于所述下孔板2的顶部并与所述下孔板2固定。

如图2和图3所示所述上孔板1上设置有第一定位孔4和第一孔道5，所述上孔板1顶部的中央设置有凹陷处，所述凹陷处的最低点与上孔板1的底部通过第一孔道5连通，所述上孔板1的底面上对称设置有两个未贯穿上孔板1的第一定位孔4。

所述第一孔道5包括上段、中段和下段，其中中段的直径<上段的直径<下段的直径。

如图4和图5所示，所述下孔板2的内部设置有通孔9，第二定位孔8，第二孔道6和第三孔道7，所述通孔9设置于下孔板2的中央，在通孔9的两侧对称设置有两个垂直贯穿下孔板2的第二定位孔8，所述第二孔道6设置于下孔板2的内部，所述第二孔道6与所述通孔9通过位于下孔板2内部的第三孔道7连通。

所述第二孔道6顶端中心线与通孔9中心线的距离小于第二孔道6底端中心线与通孔9中心线的距离。所述通孔9上端的直径小于下端的直径。

本发明技术方案主要由上孔板1和下孔板2组成，上孔板1和下孔板2是分开的，并且作为各自单独零件使用，装配及更换时不需要将整个流量控制阀作为一个整体使用，装配时只需要从喷油器上端装配。加工难度大大降低，自需保证两个孔板接合面的加工即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。