[实用新型]具有两级隔振功能的悬置装置及汽车有效
申请号: | 201320311729.1 | 申请日: | 2013-05-31 |
公开(公告)号: | CN203358319U | 公开(公告)日: | 2013-12-25 |
发明(设计)人: | 宋树森;覃臻;吕兆平;吴川永;杨晓 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡吉科;孙伟 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 两级 功能 悬置 装置 汽车 | ||
1.一种具有两级隔振功能的悬置装置,其特征在于:包括弯梁结构副车架(6)、左发动机侧支架(1)、右发动机侧支架(2)、左发动机侧隔振器(5)、右发动机侧隔振器(3),所述左发动机侧隔振器(5)与所述弯梁结构副车架(6)相连,所述左发动机侧支架(1)与所述左发动机侧隔振器(5)相连;所述右发动机侧隔振器(3)与所述弯梁结构副车架(6)相连,所述右发动机侧支架(2)与所述右发动机侧隔振器(3)相连;该悬置装置还包括车身侧隔振器(7)、连接梁(11),所述连接梁(11)与所述弯梁结构副车架(6)相连,所述车身侧隔振器(7)设置于所述连接梁(11)上。
2.根据权利要求1所述的悬置装置,其特征在于:所述弯梁结构副车架(6)呈C形,所述弯梁结构副车架(6)由依次连接的第一侧梁(61)、横梁(62)、第二侧梁(63)构成,所述左发动机侧隔振器(5)与所述第一侧梁(61)内侧面相连,所述右发动机侧隔振器(3)与所述第二侧梁(63)内侧面相连。
3.根据权利要求2所述的悬置装置,其特征在于:所述连接梁(11)为四个,所述车身侧隔振器(7)为多个,所述第一侧梁(61)外侧面安装有两个所述连接梁(11),所述第二侧梁(63)外侧面安装有两个所述连接梁(11),每个所述连接梁(11)上至少安装一个所述车身侧隔振器(7)。
4.一种包括权利要求1至3任一项所述悬置装置的汽车,其特征在于:包括车身(8)、发动机(9),所述车身侧隔振器(7)与所述车身(8)相连,所述左发动机侧支架(1)与所述发动机(9)相连,所述右发动机侧支架(2)与所述发动机(9)相连。
5.根据权利要求4所述的汽车,其特征在于:所述车身侧隔振器(7)与所述车身(8)的左右大梁相连。
6.根据权利要求5所述的汽车,其特征在于:所述左发动机侧支架(1)与所述发动机(9)通过螺栓相连,所述右发动机侧支架(2)与所述发动机(9)通过螺栓相连。
7.根据权利要求4至6任一项所述的汽车,其特征在于:该汽车还包括变速器侧悬置机构(4)、变速器(10),所述变速器侧悬置机构(4)一端与所述变速器(10)相连,所述变速器侧悬置机构(4)另一端与所述车身(8)相连。
8.根据权利要求7所述的汽车,其特征在于:所述变速器侧悬置机构(4)设有隔振器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上汽通用五菱汽车股份有限公司,未经上汽通用五菱汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201320311729.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种大扭矩中间传动轴支承缓冲盘
- 下一篇:带前操作杆的防裂车罩