[实用新型]一种立体车库的出入库装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及一种立体车库的出入库装置。

背景技术

随着城市中机动车保有量的持续增加，停车难问题日益突显，藉此出现的立体车库受到越来越广泛的关注。

立体车库，又称机械立体车库，是用来存取储放车辆的机械设备系统，是解决城市停车难题的一大利器。通常情况下，立体车库可以分为垂直升降类(塔式)、平面移动类、巷道堆垛类、垂直循环类、多层循环类、水平循环类、升降横移类以及简易升降类等形式。

授权公告号为CN101832044A本发明公开了一种立体车库，包括在预定停车位一侧设置的行走导轨、沿该行走导轨运行的立柱、设置在该立柱上并能够沿该立柱上下运动的升降座、驱动该升降座上下运动的驱动机构和水平地设置在升降座一侧的载车板，所述立柱为圆柱形，且在该立柱上竖直地设有导向轨道，该导向轨道的下部为直导部、上部为沿柱面向内向上延伸的内导部，使升降座升到设定高度时恰好转动90度；所述升降座则设有导向于所述导向轨道的导向组件。

现有技术中，立体车库所使用的载车板的底面通常安装有用于载车板移动的两排导轮以及相应的轮架，有时受场地所限，立体车库的入库通道和出库通道并不在同一直线上，而是呈现一定的夹角，因此会出现，车辆入库时，载车板位于井道中，载车板的顶面与入库通道的地平面平齐，但是，出库时，载车板旋转了一定的角度，不能够完全位于井道中，载车板底面的轮架使载车板高于出库通道的地平面，为了使车辆出库和入库时，载车板的顶面均能与地平面保持平齐，通常设置一套机械结构的活动踏板装置。

存车时，载车板朝向入库口（即载车板的长度方向与入库通道的走向相平行）活动踏板上升至活动踏板的顶面与载车板以及入库通道的地平面平齐，取车时，载车板旋转一定的角度，载车板朝向出库口（即载车板的长度方向与出库通道的走向相平行），活动踏板下降至载车板的下面，载车板与出口通道的地平面平齐。

活动踏板装置的结构较复杂，安装难度较大，使用过程中可靠性比较差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种立体车库的出入库装置，能简便地安装于立体车库内部的土建平台上，结构简单，可靠性好。

一种立体车库的出入库装置，包括井道，所述井道中安装有用于搬运载车板的搬运器，所述载车板具有完全收纳于井道的入车位以及两端延伸出井道外的出车位，所述井道的外围设有分别与载车板的入车位和出车位相配合的入库通道和出库通道，在井道两侧的地平面上设有容置槽，处在出车位的载车板轮架嵌入容置槽中，容置槽的底面铺设有第一缓冲橡胶垫。

容置槽的深度依据载车板底面轮架的高度进行选择，通常所述容置槽的深度为150～180mm。

向立体车库中存车时，载车板位于入车位上，即载车板完全收纳于井道中，载车板的顶面与立体车库入库通道的地平面平齐，保证车辆的顺利进入；取车时，载车板旋转角度至位于出车位上，在出车位上，载车板的两端延伸出井道，载车板下降后，载车板的轮架恰好嵌入井道两侧的容置槽中，使得载车板的顶面与出库通道的地平面平齐，保证车辆的顺利出库。

第一缓冲橡胶垫能够起到缓冲作用，释放载车板下降时，对容置槽造成的冲击力。

入库通道和出库通道的夹角依据车库用地的实际情况不同而不同，但是通常情况，为了避免车辆出库和入库的相互干扰，优选地，入库通道和出库通道的夹角为30～90度；进一步优选，所述入库通道和出库通道的夹角为90度。

为了与载车板底面的两排轮架相配合，所述容置槽为两条，均处在出库通道的地平面上。即入库时，载车板位于井道中，载车板的顶面与入库通道的地平面保持平齐；出库时，载车板底面的两排轮架分别位于两条容置槽中，保证载车板的顶面与出库通道的地平面保持平齐。

作为优选，各容置槽和井道之间为用于支撑载车板板体的承重平台，所述承重平台的顶面铺设有第二缓冲橡胶垫。第二缓冲橡胶垫的顶面与出库通道的地平面等高。

第一缓冲橡胶垫和第二缓冲橡胶垫选择力学性能合适的橡胶材料制作，邵氏硬度建议约55～65HA。

向立体车库中存车的时候，载车板完全位于井道中，承重平台顶面的第二缓冲橡胶垫保持自然状态，第二缓冲橡胶垫的顶面与出库通道的地平面保持平齐，可供行走；从立体车库中取车的时候，承重平台顶面的第二缓冲橡胶垫受到载车板的重压，呈现压缩状态，压缩形变的尺度大致与载车板的厚度相当，以保证载车板的顶面与出口通道的地平面平齐，方便车辆的出库。