[实用新型]一种新型叉车钢管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车配件技术领域，特别涉及一种新型叉车钢管总成。

背景技术

叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。随着社会的发展，叉车的使用环境也日益复杂，为了适应叉车功能的多样性需求，对叉车设计和制造也相应产生了更高的要求。

叉车分为内燃叉车、电动叉车和仓储叉车，普通的内燃叉车有燃油或者天然气发动机驱动，其前叉则通过液压系统来驱动，因此叉车内设有很多管路来进行动力传输。而叉车往往需要在通道狭小复杂的环境下作业，因此叉车的其结构的设计布局要求紧凑灵活。为了提高叉车的安全性、耐用性及使用的灵活性，对叉车的动力承载和传输管路性能提出了更高的要求，因此有必要对目前的管路结构进行改进设计以提高其安装使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构紧凑、安装方便、性能优良的新型叉车钢管总成。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种新型叉车钢管总成，包括直管、横管和弯管，所述直管的轴心线在同一水平面上垂直横管的轴心线，弯管呈1/4圆弧设置，弯管的一端与直管一端连接贯通，弯管的另一端与横管连接贯通；直管的另一端上设有支管。

进一步地，所述直管另一端的外周上开有环形的扣接槽一，扣接槽一设于直管顶端和支管之间。

进一步地，所述横管另一端的外周上设有挡环。

进一步地，所述横管另一端的外周上开有环形的扣接槽二，扣接槽二设于横管顶端和挡环之间。

进一步地，所述直管、横管和弯管为一体成型结构。

进一步地，所述直管另一端上开有连接孔，支管通过连接孔与直管连接。

本实用新型有益效果为：本实用新型通过一体成型的带直角弧弯的总成钢管，满足叉车主体安装位置的要求，且通过靠模定位技术，保证弯管在恶劣行驶条件下的安装牢固度，管体耐压性能更高，安装快速，结构合理，有效地节约了生产和材料成本。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图。

图中：

1、直管；       2、横管；       3、弯管；        4、支管；

11、连接孔；    12、扣接槽一；  21、扣接槽二；   22、挡环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型所述的一种新型叉车钢管总成，包括直管1、横管2和弯管3，所述直管1的轴心线在同一水平面上垂直横管2的轴心线，弯管3呈1/4圆弧设置，弯管3的一端与直管1一端连接贯通，弯管3的另一端与横管2连接贯通，进而使三者连接贯通的带直角转弯的一体结构，以满足车体内的安装位置要求；直管1的另一端上设有支管4，支管4用于连接回油回路。

直管1另一端的外周上开有环形的扣接槽一12，扣接槽一12设于直管1顶端和支管4之间，扣接槽一12用于配合扣接环套的连接，使总成钢管安装连接更加方便。

横管2另一端的外周上设有挡环22，挡环22用于定位本实用新型的安装位置，且配合密封套件的安装。

横管2另一端的外周上开有环形的扣接槽二21，扣接槽二21设于横管2顶端和挡环22之间，扣接槽二21用于配合扣接环套的连接，使总成钢管安装连接更加方便。

直管1、横管2和弯管3为一体成型结构，提高了本实用新型的耐压性，避免焊接造成的性能损失，减少次品率节约了生产的成本。

直管1另一端上开有连接孔11，支管4通过连接孔11与直管1连接，连接孔11与支管4采用螺接，安装更换方便快捷。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。