[实用新型]双壳油船油舱模型溢油试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双壳油船油舱模型溢油试验装置。

背景技术

近年来，溢油事故造成的海洋污染已使人们认识到提高油船安全的重要性，这些事故不仅造成了海洋环境严重破坏，而且还威胁海上生命安全，因此有必要对双壳油船的搁浅和碰撞进行深入研究。通过研究发现对于双壳油船溢油的物理过程研究较少且研究几乎都基于静水环境或过于简单的假设，这些研究虽能帮助人们探索实际环境中油船溢油规律，但并不能准确预测和精确计算溢油规律。因而存在明显的应用范围局限性，无法应用于实际最易发生大面积破舱的泄漏情况。此外也没有考虑及液货粘度等因素对泄漏行为的影响，显然不能全面地估算双壳油船破损后实际泄漏行为。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种双壳油船油舱模型溢油试验装置，通过该模型，能实时观察和记录油双壳油船油舱模型溢油规律。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该双壳油船油舱模型溢油试验装置，其特征在于：包括：

双壳油舱模型，双壳油舱模型的油舱内灌有油，双壳油舱模型的双层底的上下底面和双层壳内外壁上凿有破孔，破孔通过拔塞密封；

盛有水的水池，双壳油舱模型浮在水池水面或水中；

双壳油舱模型上设置有支架，支架上设置有激振器及驱动激振器震动的电动机；

双壳油舱模型的油柜内设置有液位高度传感器；

用于拍摄实验过程的摄像机；

用于信号分析与处理的智能分析仪，液位高度传感器与智能分析仪连接；

与智能分析仪连接的计算机，摄像机也与计算机连接。

作为改进，所述水池在船模晃动方向设置为斜面。

再改进，所述水池斜面上铺设有软材料层。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型提供的模型能实时观察和记录油双壳油船油舱模型溢油情况，并根据溢油情况分析溢油规则。

附图说明

图1为本实用新型实施例中双壳油船油舱模型溢油试验装置的结构图；

图2为本实用新型实施例中双壳油船油舱模型溢油试验装置的实验示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示的双壳油船油舱模型溢油试验装置，其包括

双壳油舱模型1，双壳油舱模型的油舱内灌有油，双壳油舱模型的双层底的上下底面和双层壳内外壁上凿有破孔，破孔通过拔塞密封；高为60cm，宽为120cm，长为45cm双层底的高度及双壳的宽度都为4cm；

盛有水的水池2，双壳油舱模型浮在水池水面或水中，水池2在长度方向制作成梯形面，上底长为5米，下底为4米，高为1米，宽为0.8米，斜面上铺设有软材料层如海绵或泡沫，从而减少水池回波对船模摆动的干扰；

双壳油舱模型上设置有支架3，支架上设置有激振器4及驱动激振器震动的电动机（图中未示出）；

双壳油舱模型的油柜内设置有液位高度传感器5；

用于拍摄实验过程的摄像机6；

用于信号分析与处理的智能分析仪7，液位高度传感器5与智能分析仪7相连

与智能分析仪连接的计算机8，摄像机也与计算机8连接；

试验开始前准备，先用拔塞密封破孔，双壳油舱模型里装油到达规定油位（与实际油舱相等），油舱模型在长度方向被约束，只能在宽度方向晃动。双壳及双层底空间内在破孔开启前空置。水池中装一定量的水，其高度必须满足试验要求。

迅速打开所需测试的破孔，并启动电动机和激振器，使油舱模型在规定摆幅晃动（根据试验要求，先测量船模在初稳性范围内的晃动即小于15°）。此时，油舱内油流出油舱空间，水池中水流入油空间，最后达到平衡。在这段时间内，通过摄像机实时监测溢油过程。因此试验结束时，油舱模型内的油位试验前后的改变量和双层空间内的油水分界面能够被清晰的测量，从而能测量油舱模型油的溢油量，进入双层空间的油、水量和溢到水池的油量，溢油时间，最后总结溢油规律。