[实用新型]双翼踏板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双翼踏板车。

背景技术

现有技术中的踏板车的结构复杂，制作成本高及维修非常的不方便；踏板离地高，重心不稳，骑行安全度差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、成本低的双翼踏板车。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种双翼踏板车，其中，包括上端连接有车扶手的立杆，连接于立杆下方的前车轮以及连接于立杆后侧的斜梁，所述斜梁中段通过轴承连接有牙盘，所述牙盘两侧分别连接有能带动所述牙盘沿轴承旋转的曲柄杆，所述斜梁后段连接有具有单向棘轮的后轮，所述斜梁后端较所述单向棘轮位置高些的位置枢接有传动链轮，所述牙盘、单向棘轮与传动链轮通过链条进行传动，所述链条自牙盘上方开始，先连接至传动链轮上方，再自传动链轮下方回路带动单向棘轮的上方后，连回至牙盘构成整个传动过程，所述斜梁前端的两侧还分别连接有横向的枢接轴，两侧的枢接轴上分别通过踏板杠杆连接有踏板，所述踏板位于曲柄杆上端后侧。

作为优选，所述传动链轮通过腰圆型圆管安装于所述斜梁上，所述腰圆型圆管上具有两个或两个以上供传动链轮的连接轴连接于其上的两个或两个以上插接腔部，连接轴上设有螺接孔，所述腰圆型圆管对应于每个插接腔部的位置均具有对应于所述螺接孔的通孔，将连接轴置于相应插接腔部后，通过螺栓旋入通孔及所述螺接孔，将连接轴固定于插接腔部上。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是：

相比现有技术，本实用新型结构简单，成本低，通过踏板的上下踩踏动作即可轻松的驱动，其动作过程为，通过交替下压左、右踏板从而带动其下方的左、右曲柄杆向车体的后方顺时针转动，曲柄杆带动牙盘顺时针转动，再通过链条带动传动齿轮顺时针转动，即而通过链条下方带动单向棘轮逆时针向车体前方转动，从而巧妙实现整个双翼踏板车的驱动过程，其设计合理，使踏板离地低，重心更稳，骑行更安全，具有一定的工业价值和产业价值。

附图说明

图1为为链条的传送示意图，其示意出了后视方向时链条的结构及传送方向。

图2为本实用新型去除踏板杠杆和踏板后，并将后轮拆卸下来时的结构示意图，其主要用于示意牙盘、单向棘轮与传动链轮及链条之间的连接位置。

图3为本实用新型的主视立体结构示意图。

图4为本实用新型的后视立体结构示意图。

图5为本实用新型后轮处的局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。

请参阅图1至图5所示，本实用新型提供了一种双翼踏板车，其中，包括上端连接有车扶手1的立杆2，连接于立杆下方的前车轮3以及连接于立杆后侧的斜梁4，所述斜梁4中段通过轴承连接有牙盘5，所述牙盘5两侧分别连接有能带动所述牙盘沿轴承旋转的曲柄杆6，所述斜梁后段连接有具有单向棘轮7的后轮8，所述斜梁后端较所述单向棘轮位置高些的位置枢接有传动链轮9，所述牙盘、单向棘轮与传动链轮通过链条10进行传动，所述链条10自牙盘上方开始，先连接至传动链轮上方，再自传动链轮下方回路带动单向棘轮的上方后，连回至牙盘构成整个传动过程，所述斜梁前端的两侧还分别连接有横向的枢接轴11，两侧的枢接轴上分别通过踏板杠杆12连接有踏板13，所述踏板位于曲柄杆上端后侧。在实际生产时，链条上还设有链条盖14。传动链轮9通过腰圆型圆管15连接于斜梁上，并能通过腰圆型圆管15调节自身的高低，从而调节链条的松紧程度，具体来说，所述腰圆型圆管15上具有两个或两个以上供传动链轮9的连接轴连接于其上的两个或两个以上插接腔部，通过将连接轴置放于不同的插接腔内使传动链轮更改安装位置，而连接轴上设有螺接孔，所述腰圆型圆管15对应于每个插接腔部的位置均具有对应于所述螺接孔的通孔，将连接轴置于相应插接腔部后，通过螺栓旋入通孔及所述螺接孔，从而将连接轴固定于插接腔部上，以达到固定传动链轮9于腰圆型圆管15的目的。

具体来说，请参阅图1至图3所示，通过踏板的上下踩踏动作即可轻松的驱动，其动作过程为，通过交替下压左、右踏板从而带动其下方的左、右曲柄杆向车体的后方顺时针转动，曲柄杆带动牙盘顺时针转动，再通过链条带动传动齿轮顺时针转动，即而通过链条下方带动单向棘轮逆时针向车体前方转动，从而巧妙实现整个双翼踏板车的驱动过程。

但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本实用新型的范围内。