[实用新型]电力机车用干式电压互感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压变电设备，特别是一种电力机车用干式电压互感器。

背景技术

随着我国电气化铁路的大力发展，电力机车时速已达到200公里/小时以上。应用在电力机车上的电压互感器一般为进口产品，主要由一、二次绕组、铁心、浇注体构成，铁心为“C”形，存在着空载损耗大，抗谐波能力较低的不足，同时该互感器的爬电距离小，承受冲击和振动的能力较差，特别是在电力机车过分相时，因电网电压波动大或谐波高，造成烧毁设备的事故发生。

发明内容

本实用新型提供了一种爬电距离大、运行安全可靠、耐冲击和振动能力强、安装方便的电力机车用干式电压互感器。

本实用新型的技术解决方案是：一种电力机车用干式电压互感器，包括浇注体、一次绕组、二次绕组、铁心、底板，其特征在于将二次绕组绕制成方筒形，在方筒形二次绕组的外部绕制成形状相同的一次绕组，一次和二次绕组套装在“R”形卷铁心上，一次和二次绕组分别设置一个首端和末端引出线，采用环氧树脂真空浇注将一次和二次绕组、一次和二次绕组引出线以及铁心全封闭在浇注体内，圆环形底板与浇注体的底部由螺栓进行连接。

所述一次绕组的首端引出线与设置在浇注体顶部螺栓连接，一次绕组的末端引出线与设置在浇注体底部的螺栓连接。

所述二次绕组的首端和末端引出线分别与设置在浇注体底部的螺栓连接。

所述的浇注体呈圆柱形，其外沿面设有大小相间的伞裙，伞裙截面呈角形。

本实用新型的特点是：将一次和二次绕组制成方筒形，并与“R”形卷铁心套装，在提高产品精度的同时改善了电场分布，使产品的局部放电水平优于国家标准要求的水平，“R”形卷铁心较“C”形铁心空载损耗小，因此具有较强的应对电网电压波动或高谐波的能力，从而保证电力机车在过分相时仍能安全可靠运行。圆柱形浇注体提高了互感器承受冲击和振动的能力。结构设计合理，安装简单方便。浇注体外沿面设置的伞群加大了表面爬电距离，避免发生外绝缘闪络，保证设备安全运行。

附图说明  

图1是本实用新型的主视剖视图；

图2是本实用新型的左视剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

如图1、图2所示，电力机车用干式电压互感器主要是由一次绕组4、二次绕组5、浇注体9、铁心6构成，将二次绕组绕制成方筒形，并在二次绕组的外部绕制成形状相同的一次绕组，一次和二次绕组套装在R形卷铁心上。一次绕组的首端引出线3与设置在浇注体上方的螺栓1即接线柱连接，末端引出线14与设置在浇注体下方的不锈钢螺栓12连接。二次绕组的首端引出线7和末端引出线15分别与设置在浇注体下方的不锈钢螺栓10、11连接。采用环氧树脂真空浇注方法将一次和二次绕组、一次和二次绕组引出线以及铁心全封闭在圆柱形浇注体9内。圆柱形浇注体外沿面上设有大小相间的17个伞裙2，伞裙截面呈角形。圆柱形浇注体的底部设有安装底板8，通过螺栓13与浇注体连接。