[实用新型]一种离合器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种变速器的离合器壳体。

背景技术

变速器是改变车辆运转速度和牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成，它是通过不同齿轮的啮合来改变输出轴和输入轴的传动比，从而改变汽车的运转速度和牵引力，变速器的壳体是保证变速器内部传动部件能够精确传动并承担传动过程中产生的应力的变速器零件。变速器壳体主要包括变速器主箱壳体、前副箱壳体、后副箱壳体以及离合器壳体。其中，离合器壳体是连接变速器和发动机的部件，离合器壳体上具有法兰面，通过该法兰面与发动机相连，因此，离合器壳体具有保护离合器、降低离合器噪声、支撑发动机和变速箱等功能。

可见，变速器主要依靠离合器上的法兰面与发动机进行连接，在变速器运转的过程中，该法兰面要承受巨大的扭转应力，现有技术中，离合器壳体的厚度为19mm，一旦法兰面与发动机连接不牢固，变速器所带来的振动会使该法兰面的发动机的连接脱离，严重影响变速器的稳定运行。

因此，如何提高离合器的法兰面与发动机的连接强度，保证变速器的稳定运行，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种离合器壳体，能够提高离合器的法兰面与发动机的连接强度，保证变速器的稳定运行。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器壳体，所述离合器壳体上具有法兰面，所述法兰面的厚度为23mm。

优选地，上述离合器壳体中，所述离合器壳体为铸铁件。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果是：

本实用新型提供的离合器壳体，该离合器壳体上具有法兰面，该法兰面的厚度为23mm。相比于现有技术中厚度为19mm的离合器壳体，本实用新型将离合器上的法兰面加厚，这样有效地提高了变速器和发动机的连接强度。保证了变速器的稳定运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的离合器壳体的结构示意图。

上图中，附图标记和部件名称之间的对应关系为：

1离合器壳体；2法兰面。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种离合器壳体，能够提高离合器的法兰面与发动机的连接强度，保证变速器的稳定运行。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的离合器壳体的结构示意图。

如图1所示，本实用新型实施例提供的离合器壳体，该离合器壳体1上具有法兰面2，该法兰面2的厚度为23mm。相比于现有技术中厚度为19mm的离合器壳体，本实用新型将离合器上的法兰面2加厚，这样有效地提高了变速器和发动机的连接强度。保证了变速器的稳定运行。

为了进一步优化上述技术方案，本实用新型中，离合器壳体1采用铸铁铸造而成，即离合器壳体1为铸铁件，可知铸铁具有较好的耐磨性、减震性以及良好的铸造性能和切削性能，便于加工制造，同时，价格也比较便宜，能够进一步降低制造成本。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。