[实用新型]一种汽车前大灯安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前大灯安装结构。

背景技术

目前，在已知技术中，与本发明或实用新型技术效果相近似的技术材料有：一种车身前大灯安装组件及其安装方法，专利申请号CN201010234308.4，主要通过定位件将车身前大灯与前翼子板定位，并且通过紧固件将车身前大灯与车身的支架及横梁固定连接，通过连接件固定连接前保险杠安装座、车身前大灯及、前翼子板，以及将前保险杠安装在前保险杠安装座上的结构及方法。但是上述结构只能只能解决前保于翼子板的配合，目前轿车的前灯造型越来越偏向于狭长，前保与前灯除了灯的两端固定，前灯区域没有任何连接，弊端如下：

1、前保与前大灯处配合，此处的尺寸链较长，前保与大灯配合位置偏软，常常面差和间隙、左右对称度不良，影响外观。

2、前保险杠偏软，动态行驶3000-5000公里之后，翼子板处的支架负担不起保险杠的重量，使得保险杠下垂，保险杠与翼子板之间的间隙增大，影响外观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前大灯安装结构，解决现有大灯与前保装配间隙、面差不一致的问题；解决了汽车前保长期行驶后下坠的问题；同时解决了前保大灯区域偏软易变形的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前大灯安装结构，包括与大灯配合的安装支架，与安装支架固定连接的大灯底座以及与前大灯共点安装的车身支架；所述的安装支架包括两侧用于连接支撑大灯的安装脚、车身支架共点的安装点及安装支架前端与前保相配合的弧形托台，所述前保上设置有与弧形托台配合的卡口，弧形托台的前端置于卡口内；弧形托台上还设置有与前保翻边配合的卡勾。

为提高整车对行人的主动安全保护，所述弧形托台前端为锯齿形结构，同时在弧形托台的非安装面上开有弱化孔，使安装支架不会影响整车的行人保护效果。

为使大灯快速定位，所述的安装脚上设置有大灯定位结构。

进一步的，所述其中一个安装脚的定位结构为定位凸台，所述另一个安装脚的定位结构为定位销。

为方便装配，所述安装脚的侧面设置有安装孔，所述大灯底座上设置有与安装孔相适配的安装槽，大灯底座通过设置有安装槽和安装孔内的自攻螺钉固定在安装支架上。

进一步的，所述安装脚端面与大灯底座的端面共用一个固定点与车身固定连接。

本实用新型的有益效果：通过安装支架支撑前保，可以保证前保与大灯的配合间隙及面差，保证装配一致性，提高美观效果；同时，防止前保长期颠簸下坠的问题。所述的卡勾结构实现前保整车的X向定位，所述大灯定位结构可以保证在装配大灯与安装支架分总成时实现大灯的快速定位对准，所述的自攻螺钉安装结构简单，安装方便。所述安装支架与与大灯底座共用车身固定点，提高安装效率，降低成本。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型安装支架的立体结构示意图。

图2为本实用新型的装配示意图。

图3为图1中A部分的放大视图。

具体实施方式

实施例：如图1至3所示，一种汽车前大灯安装结构，包括与大灯配合的安装支架1，与安装支架固定连接的大灯底座10；所述的安装支架1包括两侧连接支撑大灯的安装脚2、车身支架共点的安装点及安装支1前端与前保3相配合的弧形托台4，所述前保翻边3上设置有与弧形托台4配合的卡口5，弧形托台4的前端置于卡口5内，实现对前保的整车Z向的托举；弧形托台4上还设置有与前保3翻边配合的卡勾6，装配后，卡勾6卡在前保3翻边上，实现对前保3整车X向的定位。

所述弧形托台4前端为锯齿形结构，同时在弧形托台4的非安装面上开有弱化孔，使安装支架1不会影响整车的行人保护效果，提高整车的对行人的主动安全保护。所述的安装脚2上设置有大灯定位结构，所述其中一个安装脚2的定位结构为定位凸台7，所述另一个安装脚2的定位结构为定位销8，定位结构实现大灯的快速定位安装，提高生产效率。所述安装脚2的侧面设置有安装孔9，所述大灯底座10上设置有与安装孔9相适配的安装槽11，大灯底座10通过设置有安装槽11和安装孔9内的自攻螺钉固定在安装支架1上。所述安装脚2端面与大灯底座10的端面共用一个固定点与车身固定连接。

装配时，先通过大灯底座与安装支架的配合，通过自攻螺钉将大灯固定安装在安装支架上，然后将大灯和安装支架总成一起装配的车身上，最后将前保卡接固定安装在安装支架上。