[实用新型]新型柴油机飞轮壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机部件，尤其涉及的是一种新型柴油机飞轮壳。

背景技术

现有的柴油机飞轮壳，韧性差，抗疲劳强度低，在发动起长时间工作的状态下，飞轮壳与起动机之间的固定件会产生松动，进而产生严重振动，从而导致起动机齿轮与飞轮之间啮合不良，影响力飞轮的正常工作，甚至会导致飞轮壳开裂损坏。此外，柴油机飞轮壳大多结构布局复杂分散，不够紧凑，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种韧性好、强度高、结构紧凑的新型柴油机飞轮壳。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

新型柴油机飞轮壳，包括壳体，所述壳体前端面上中央设有贯通的曲轴油封安装孔，所述曲轴油封安装孔周围设有带螺栓孔的的螺栓固定凸台，所述壳体通过所述螺栓固定凸台固定在机体上，所述曲轴油封安装孔右方设有起动机安装孔，所述曲轴油封安装孔右上方设有贯通的螺栓让位孔，所述壳体前端面和后端面上均设有多条加强筋。

所述螺栓让位孔为三个，所述三个螺栓让位孔沿圆周均匀布置。

所述曲轴油封安装孔下部为矩形、上部为半圆形。

所述曲轴油封安装孔与所述壳体的前端面和后端面结合处均设有环形凸台。

所述壳体一周上设有多个安装孔。

所述壳体为球墨铸铁壳体。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型提供的新型柴油机飞轮壳，结构布局紧凑，体积小，成本低。且其采用球墨铸铁材料制成，韧性好、抗拉强度高。此外，在飞轮壳前端面和后端面上均设有加强筋，增加飞轮壳强度的同时，减轻了重量，节省了材料。

附图说明

图1是本实用新型的前端面结构示意图。

图2是图1的后视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图1的B-B剖视图。

图5是图1的C-C剖视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

请一并参阅图1至图5，本实用新型提供的新型柴油机飞轮壳，包括由球墨铸铁制成的壳体，壳体前端面1上中央设有贯通的曲轴油封安装孔11，曲轴油封安装孔11下部为矩形、上部为半圆形，曲轴油封通过油封座安装在曲轴油封安装孔11内，曲轴油封安装孔11与壳体的前端面1和后端面2的结合处均设有环形凸台111。曲轴油封安装孔11周围设有多个带螺栓孔的的螺栓固定凸台12，飞轮壳通过螺栓固定凸台12固定在机体上，曲轴油封安装孔11右方设有起动机安装孔13用于安装起动机，曲轴油封安装孔11右上方设有三个贯通的螺栓让位孔14，三个螺栓让位孔14沿圆周均匀布置，壳体前端面1和后端面2上均设有多条加强筋3。壳体一周上设有多个贯通的安装孔4。

本实用新型提供的新型柴油机飞轮壳，结构布局紧凑，体积小，成本低。且其采用球墨铸铁材料制成，韧性好、抗拉强度高。此外，在飞轮壳壳体前端面1和后端面2上均设有加强筋3，增加飞轮壳强度的同时，减轻了重量，节省了材料。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。