[实用新型]接触轨钢支架

说明书

技术领域

本实用新型属于机械装置及运输技术领域，具体涉及一种地铁接触轨钢支架。 

背景技术

在城市地下铁道工程中，车辆运行轨道一侧设有接触轨。在接触轨在实际安装过程中需要支撑系统。原有支撑系统采用的玻璃钢整体绝缘支架特点及其明显，最大的优点就是由于采用了整体的绝缘材料，绝缘性能非常好，但不足也是非常明显，其材料机械性能不足以与接触轨系统配套，韧性差、防老化性能差，几乎没有弹性，极易产生破坏，导致轨道交通系统瘫痪。由于施工安装现场复杂多变，接触轨安装需要一定的调整空间，而现有的接触轨支撑系统没有足够的调整空间。使现场施工效率不高。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种接触轨钢支架，该接触轨钢支架可以在垂直与横向两个方向上对接触轨安装进行补偿。并且使用碳素结构钢矩形管为材料，采用惰性气体保护焊接，提高了支撑系统的可靠性与稳定性。可以适用于实际中各种复杂的使用条件。 

一种接触轨钢支架，包括钢支架本体(1)、垂直调整块(2)、支架固定套(3)、绝缘子固定螺钉(4)、横向调整垫片(5)、支架端盖(6)、调节螺钉(7)、绝缘子(8)、接触轨卡爪组件(9)，其中钢支架本体(1)由底板(11)、横管(12)、斜管(13)、立管(14)焊接组成。支架端盖(6)直接盖在钢支架本体(1)的立管(14)上，调节螺钉(7)穿过支架端盖(6)与垂直调整块(2)通过螺纹连接，绝缘子固定螺钉(4)穿过前端的横向调整垫片(5)、支架固定套(3)、 钢支架本体(1)上的长孔、垂直调整块(2)上的通孔和后端的横向调整垫片(5)与绝缘子(8)通过螺纹连接，接触轨卡爪组件(9)通过螺钉固定在绝缘子(8)上。 

支架本体(1)可以通过改变横管(12)、斜管(13)、立管(14)的长度和角度来满足各种设计要求，使钢支架能够适用于多种安装条件要求。 

钢支架本体(1)使用碳素结构钢矩形管为材料，采用惰性气体保护焊接。表面采用热浸镀锌处理。 

钢支架本体(1)底板(11)设有长槽形孔，对接触轨安装进行横向调节。 

绝缘子固定螺钉(4)与绝缘子(8)之间加入横向调整垫片(5)。可以通过增减调整横向调整垫片(5)的数量对接触轨安装进行横向调节。 

绝缘子固定螺钉(4)穿过钢支架本体(1)的立管(14)的长槽形孔、连接垂直调整块(2)、支架固定套(3)、横向调整垫片(5)连接到绝缘子(8)上。调节螺钉(7)通过螺纹连接到垂直调整块(2)。通过调节螺钉(7)的拧紧与松开使垂直调整块(2)能够上下运动，并调节整个机构，达到对接触轨进行竖直方向的上下调节。 

本实用新型的有益效果：通过改变横管(12)、斜管(13)、立管(14)的长度和角度，能够很容易保证设计的钢支架满足设计要求，因此钢支架能够适用于多种安装条件要求。钢支架本体上设计有长孔，能够保证钢支架在竖直方向和水平垂直线路方向具有足够的调节量，保证接触轨顺利安装。钢支架的竖直方向调节机构还能够在不拆卸其他部件的情况下实现接触轨竖直方向调整，从根本上提高了安装及线路维护的效率和准确度。钢支架本体使用碳素结构钢矩形管为材料，采用惰性气体保护焊接，能够给予接触轨高强度的支撑，提高了支撑系统的可靠性与稳定性。钢支架本体采用热浸镀锌处理，钢支架附件也采用热浸镀锌处理或采用不锈钢材料，防腐性能好。 

附图说明

图1本实用新型整体示意图； 

图2本实用新型钢支架本体立体示意图； 

图中，1-钢支架本体、2-垂直调整块、3-支架固定套、4-绝缘子固定螺钉、 5-横向调整垫片、6-支架端盖、7-调节螺钉、8-绝缘子、9-接触轨卡爪组件、10-接触轨、11-底板、12-横管、13-斜管、14-立管。 

具体实施方式

图1、图2所示的一种地铁接触轨钢支架，钢支架本体(1)使用碳素结构钢矩形管为材料，采用惰性气体保护焊接。表面采用热浸镀锌处理。 

钢支架本体(1)由底板(11)、横管(12)、立管(13)和斜管(14)焊接而成，其中在底板(11)与立管(14)上设有长孔。 

绝缘子固定螺钉(4)穿过架本体(1)立管(14)设有的长槽形孔、连接垂直调整块(2)、支架固定套(3)、横向调整垫片(5)连接到绝缘子(8)上。调节螺钉(7)穿过支架端盖(6)通过螺纹连接到垂直调整块(2)。 

接触轨卡在接触轨卡爪组件(9)内通过螺钉连接到绝缘子(8)上。