[实用新型]一种用于卧式电动底盘车的电机传动结构及电动底盘车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动底盘车，更具体地说，涉及一种用于卧式电动底盘车的电机传动结构及电动底盘车。

背景技术

电动底盘车按电机装配方式分立式与卧式，目前市场上应用较广的是立式电动底盘车，由于立式电动底盘车的电机是竖立装配的，电机高出底盘车很多，这样与之配合的断路器就要设法让出电机高出部分的空间。

为了克服立式电动底盘车，中国实用新型201120371790.6公开了一种电动底盘车传动系统，包括底盘车车架，可驱动底盘车车架的丝杠，底盘车车架内设置有直流电机，直流电机主轴水平设置，直流电机主轴连接离合器；离合器端部通过一对相互啮合的锥齿轮驱动丝杠。卧式电动底盘车由于电机是平放装配的，底盘车的高度与普通底盘车（非电动底盘车）高度一致，这样可即省与之配合的断路器的空间，增加了断路器的通用性。

但上述实用新型所述的电动底盘车传动系统通过锥齿轮驱动丝杠，则其直流电机与丝杆必须靠得非常近，增加装配难度；而且其离合器不具备在手动驱动与自动驱动间切换的功能，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种装配简单、可在手动驱动与自动驱动方式间自动切换的一种用于卧式电动底盘车的电机传动结构及电动底盘车。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于卧式电动底盘车的电机传动结构，包括驱动电机、离合装置、传动链轮；驱动电机的输出轴连接离合装置，离合装置另一端与传动链轮连接，传动链轮通过链条带动电动底盘车的丝杆；离合装置分离时，手工驱动传动链轮时驱动电机的输出轴不转动，离合装置接合时，驱动电机的输出轴带动传动链轮转动。

作为优选，离合装置包括固定座、联轴器、牙槽、压簧；固定座为一面分布有钢球的环状结构；联轴器为带有凸牙的环状结构，紧靠固定座，联轴器与钢球相对的面设有与钢球位置相对应的钢球槽；牙槽固定在传动链轮上，设置且有与联轴器的凸牙配合的凹槽，压簧设置在联轴器与牙槽套合的空间内；固定座、联轴器、压簧、牙槽、传动链轮依次套装在驱动电机的输出轴上；当离合装置接合时，驱动电机的输出轴转动，带动固定座一起转动，固定座通过钢球推动联轴器，同时压缩压簧向链轮方向移动，联轴器的凸牙紧嵌在凹槽内，从而带动传动链轮一起转动；当离合装置分离时，压簧复位，联轴器的凸牙与凹槽分离，链轮空转，输出轴不转。

作为优选，还包括有卡簧，卡簧卡钳在联轴器上，用于对联轴器进行抱死。

作为优选，卡簧一端卡钳在联轴器上，另一端通过卡簧轴进行固定。

作为优选，还包括传动箱体，传动箱体设置在传动链轮的一侧，顶抵住离合装置和传动链轮，防止离合装置和传动链轮脱落。

作为优选，驱动电机的输出轴穿过传动链轮内，套接有轴套，通过轴套固定在传动箱体上的套孔内。

作为优选，传动箱体为缺省一对侧面的方形罩，形成“匚”形结构，罩设在传动链轮的一侧，“匚”形结构的一个侧面开有链孔，用于链条通过。

作为优选，“匚”形结构的传动箱体，开有链孔的一面为厚度均匀，相对的另一侧面为梯台结构。

一种卧式电动底盘车，包括动车架、静车架、电机传动结构，电机传动结构的传动链轮通过链条带动从动链轮，进而带动静车架的丝杆转动，驱动动车架。

作为优选，电机传动结构为卧式设置在动车架上。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型所述的电机传动结构设置有离合装置，离合装置可使电动底盘车在通电与断电的情况下分别进行自动操作与手动操作，自动操作与手动操作又是通过离合装置进行自动切换的，使用上十分方便。电机传动结构与丝杆间通过链条进行联动，克服了现有技术的卧式电动底盘车的不足，解决了装配难度大，装配空间利用率低等缺点，装配简单，提升空间利用率。

附图说明

图1是电机传动机构的结构爆炸图；

图2是电机传动机构的装配效果图；

图3是传动箱体的主视图；

图4是传动箱体的仰视图；

图5是传动箱体的左视图；

图6是电动底盘车的结构示意图；

图7是静车架的结构示意图；