[实用新型]可提升散热效果的车用LED灯具

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种车用LED灯具，特别涉及一种可提升散热效果的车用LED灯具。

背景技术

目前车用的LED灯具除了远近大灯与雾灯之外，为了增加车辆于日间行车时的可见度，减少交通事故的发生机会，某些国家(如欧盟)规定所有新车必需安装日行灯(Daytime Running Light，DRL)。

有一种已知的车用LED灯具，如图7所示，其包括一灯壳91、一固定座92、一反射罩93、一第一LED光源94、一第二LED光源95及一透镜96；该灯壳91金属材质制成，且外部形成有多个散热片911，该固定座92固定在灯壳91内，且一端朝轴向延伸一板状固定部921，该反射罩93设置在该灯壳91内且位于固定座92一侧，该反射罩93中央水平设置一分隔板931，将反射罩93区分为上、下半部以分别构成一第一反射区932及一第二反射区933，该分隔板931上形成有一插槽，供形状匹配地与前述固定座92的固定部921相互插接；该第一、第二LED光源94、95分别设置在该固定部921的上、下两面，使得该第一LED光源94对应第一反射区932、第二LED光源95对应第二反射区933，使第一、第二LED光源94、95的光线分别透过对应的第一、第二反射区932、933折射，经由设置在灯壳91前端的透镜96射出。

上述已知的车用LED灯具在当作日行灯或雾灯交替使用时，令第一、第二LED光源94、95同时受驱动或个别受驱动而发亮，然而第一、第二LED光源94、95系同时设于灯壳91内的固定座92上，其发光时将产生大量热能，而该灯壳91的散热效果有限，且固定座92需同时承受二LED光源94、95所散发的热能，在热能无法迅速且有效挥散的情况下，将对第一、第二LED光源94、95的使用寿命造成相当的影响。

实用新型内容

有鉴于上述现有技术的不足，本实用新型主要目的系提供一种可提升散热效果的车用LED灯具，通过改良车用LED灯具的散热结构以加强其散热效率，达到提升车用LED灯具的散热效果的目的。

欲达上述目的所使用的主要技术手段为令所述可提升散热效果的车用LED灯具包括有：

一灯壳，其径壁上形成一散热部，该散热部朝灯壳外形成多数呈间隔排列的散热鳍片；

一固定座，设置在该灯壳内并对应于散热部；

一发光模块，设置在该灯壳内的固定座上，该发光模块主要系将二种以上不同照明功能的灯具设置在一基板上，该基板系与该散热部贴合而构成热接触；

一反射罩，设置在该灯壳内与该固定座的相对位置处。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中该灯壳上形成一置线槽，并且与灯壳内部连通。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中该固定座由一遮光罩两端分别朝后延伸以形成二平行的遮光板。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中该发光模块是由一第一灯具、一第二灯具所组成。该第一灯具是指一LED的雾灯模块，该第二灯具是指一由多数LED组成的日行灯模块。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中在基板与散热部之间进一步设有一散热贴。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中该灯壳系呈杯状并且在开口处形成一供与一透光灯罩结合的环形固定部。

所述的可提升散热效果的车用LED灯具，其中该灯壳背部设有多个供固定用的孔柱；二遮光板的自由端分别向下延伸形成一连接部；该反射罩背部设有多个孔柱，各孔柱对应穿设在所述灯壳背部及固定座的二连接部上。

上述可提升散热效果的车用LED灯具，透过该发光模块的基板直接与散热部热接触，将多个灯具所产生的大量热气，通过灯壳上形成的多个呈间隔排列的散热鳍片挥散，以此方式达到提升车用LED灯具的散热效率，除此之外，将不同照明功能的灯具设置在同一基板上，并且仅利用一反射罩提供光线进行折射，以同时提供日行灯与雾灯的照明效果，进一步达到节省制造成本的功效。

附图说明

图1系本实用新型一优选实施例立体外观示意图。

图2系本实用新型一优选实施例立体分解图。

图3系本实用新型一优选实施例另一立体分解图。

图4系本实用新型一优选实施例局部放大图。

图5系本实用新型一优选实施例侧视剖面图。

图6系本实用新型一优选实施例平面后视图。

图7系一已知的车用LED灯具。

附图标号说明：

10灯壳                           40反射罩

11固定部                         41折射面