[实用新型]用于燃气蒸汽联合循环余热锅炉的高压给水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于余热锅炉的给水系统，尤其是涉及一种用于燃气蒸汽联合循环余热锅炉的高压给水系统。

背景技术

随着国家对空气质量要求越来越高，特别是对 PM2.5 指标的强调，越来越多的原燃煤机组都将被大型9E、9F 等级燃气-蒸汽联合循环机组所替代，且大容量、高效率的联合循环机组也得到了众多用户的青睐。鉴于激烈的市场竞争、各供应商均采取措施提高机组效率以满足用户的需求。在国内最新的改进型9F 等级联合循环机组中，将空气压缩冷却系统8由原来的空冷式改为水冷式，对回收的热量通过余热锅炉进行利用，即在高压给水泵3的出口端5处设置一个给水旁路2，引出一部分水对空气压缩冷却系统8的空气进行冷却，经空气压缩冷却系统8加热后的水汇至给水主路1的出口，再一起汇入到余热锅炉的汽包7中（参见附图1），以此来提高联合循环的效率。为了不影响低负荷下燃机的燃烧效率，在低负荷时，空气压缩冷却系统8出口的空气温度需高于满负荷时的空气温度，且正常运行的负荷越低，空气压缩冷却系统8出口的空气温度就需越高。因此，空气压缩冷却系统8出口的水温也将随着燃机负荷的降低而升高，为了防止空气压缩冷却系统8出口处的冷却水发生汽化，空气压缩冷却系统8的工作压力需随着机组负荷的降低随之升高。

为了解决上述问题，目前采取的措施是：通过将空气压缩冷却系统8出口处的回水汇流至给水主路1的出口处后加装第二调阀组17来提高设置在汽包支路18上的第三调阀组9出口处的饱和压力，以避免空气压缩冷却系统8的出口回水经第三调阀组9后的汽化对高压省煤器4出口处的母管造成冲击。与此同时，在给水主路1上的高压省煤器4入口处设置第一调阀组6，用以调节给水旁路2和给水主路1出口处的压力。

从以上分析不难看出，现有技术存在以下缺陷：

第一，虽然通过在给水主路1的出口设置第二调阀组17，解决了第三调阀组9出口后的汽化，但经第二调阀组17后，汽化仍会重新出现，特别是在机组低负荷时（联合循环机组自身特点所致），给水主路1本身就有部分汽化现象，再加上给水旁路2的冷却水随机组负荷越低出口温度越高，汽化越严重，两路汽水混合物一起进入汽包7，其对汽包内部件的冲击将造成安全隐患；

第二，由于在现有技术的配置中，当汽包7内水位发生变化时，首先的操作是由汽机控制系统15控制的第二调阀组17以调整水位，此时第三调阀组9的出口压力随即发生变化，为了保证给水旁路2的流量，由燃机控制系统12控制的第三调阀组9必须做出相应动作，与此同时，为了平衡两个旁路间的压力，由汽机控制系统15控制的第一调阀组6又往往需相继做出微调，而第一调阀组6的调整势必同时影响上述两个旁路系统的流量，燃机控制系统12和汽机控制系统15又需对相应的调阀组进行微调，这样不但复杂了燃机控制系统12和汽机控制系统15的控制逻辑，而且还会导致两控制系统相互制约；

最后，该系统中三个调阀组的配置，不但大幅提高了给水主路1的工作压力，还增加了给水主路1发生事故的几率和系统维护的工作量，同时更大幅增加了系统的成本。

发明内容

本实用新型主要在解决现有技术所存在的对汽包内部件造成安全隐患的技术问题，提供一种不会对汽包内部件造成安全隐患，更安全的用于燃气蒸汽联合循环余热锅炉的高压给水系统。

本实用新型同时还解决现有技术所存在的控制系统控制逻辑复杂，控制系统相互之间互相制约的技术问题，提供了一种控制系统控制逻辑简单，相互之间不相互制约的用于燃气蒸汽联合循环余热锅炉的高压给水系统。

本实用新型同时还解决现有技术所存在的给水主路工作压力大、发生事故的概率高、维护工作量大、成本高的技术问题，提供了一种给水主路工作压力小、发生事故的概率低、维护工作量小、成本低的用于燃气蒸汽联合循环余热锅炉的高压给水系统。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括高压给水泵，设置在高压给水泵的出口端的给水主路和给水旁路，给水主路的出口接入汽包，在给水旁路的旁路出口端又设置凝汽器支路和汽包支路，凝汽器支路包括入口与旁路出口端连接的第一调阀和与第一调阀的出口相连的凝汽器，其特征在于：汽包支路的出口与位于汽包内的旋流汽水分离器相连接。

作为优选，给水主路包括第一调阀组和高压省煤器，第一调阀组的入口与出口端连接，高压省煤器的入口与第一调阀组的出口连接，高压省煤器的出口接入汽包，第一调阀组根据汽包内的水位变化通过汽机控制系统进行控制，在第一调阀组的出口和高压省煤器的侧面设置有减温水旁路，减温水旁路中设置有第二调阀，第二调阀根据高压省煤器出口处的水温和水压通过汽机控制系统进行控制。