[实用新型]一种新型红绿灯交通指挥系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装交通技术领域，尤其是指一种新型红绿灯交通指挥系统。

背景技术

“中国式过马路”是近几年来出现的新名词，它在目前的《字典》中查不到，如果要对它作定义，通常是指在城市里有信号灯的交叉路段，行人不按交通规则，忽视安全因素横过马路的现象，这种现象的特点是治理效果不明显，引发的交通事故频率高，而且在中国普遍存在。特别是在2012年至2013年这段时间，报纸、电视多次报道过关于行人、车辆闯红灯之事，尤其是国家还颁布了行人闯红灯罚款的条令，通过一段时期的整治，效果仍然不够明显，好像是治标不治本的行为，怎样才能改变这种乱象，减少交通事故的发生，已成为当今社会的热点话题。

其实交通拥挤是社会发展的必然趋势，因为人类总在追求经济发达，生活幸福，城市繁华的美好未来，早在1600多年前的晋朝，陶渊明在其《桃花源记》中表述他的“梦中仙境”中就有“阡陌交通”的繁华场景，“阡”是南北走向的路，“陌”是东西走向的路，“交通”即是交错相通，他虽然没有提及交通拥挤的问题，但一旦他的梦境实现，就会发生当今交通拥挤的社会问题。但是，在当今城市繁华而热闹的大好形势下，面临着这样的难题：怎样使车辆和行人都能最安全、最快速而且最有序地流动和运行？

那么，为什么会出现这种问题呢？出现这种问题不外乎三个因素：1、行人；2、车辆；3、管理指挥者（红绿灯）。只有正确处理好三者的关系才能从根本上解决问题。上述三者的交通行为状态为：行人心态：我生活在城市里，为生活、工作、家庭事务奔波，开车的人没有多大不同，他不应该也不会撞着我，因而忽视了安全因素；2、车辆（驾驶人）心态：红绿灯本来就是为我设计的，我按规矩行车就是了，即使出了事我也没责任；认为“中国式过马路”其责任方（过错方）是行人，与自己无关，因而驾驶人放弃了谨慎的心态；3、红绿灯的运行随着社会的发展也存在一些缺点，信号灯作为维护城市交通秩序的守护者，几乎没有人质疑它的科学性、合理性和权威性，人人都认为它是神圣不可侵犯，不可改变的，但是随着时代的发展，城市扩大，农村人口快速涌入城市，使在城市生活的人口越来越多，车辆也越来越多，这时，信号灯就显示出不足之处：一、在放行程序上，是沿横——斜1——纵——斜2——横的顺序放行，这种放行方式对车辆没有缺点，但是站在行人的角度存在以下缺点，因为有很多人的目的地是在他所站位置的对角方向，所以他需要横过两次马路才能到达，但是过了第一次后，又要等一阵子才能等到第二次绿灯，这样就会产生心理不耐烦，有个别人可能为抢时间不愿再等而闯红灯。二、黄灯亮的时间太短，车辆在见到黄灯时，车轮已经开始滚动了，等绿灯亮起时，已经一脚油门踩下冲出去了，启动才发现，刚才放行的车辆还未走完，只好减速，可再往前走，发现行人还有马路上经过，又减速，在短时间内，可能几次踩油门又踩刹车，尤其是驾车时间不长，经验不足的司机，心情紧张下，安全系数就会大大降低，增加事故发生的机率，综上所述，“中国式过马路”行人闯红灯不能一概认为是行人造成的，而是行人、驾驶者、红绿灯三者之间存在的不协调所引发的一个复杂的问题。也不能够简单的凭罚款即可根治的问题，但是目前没有规定哪个单位或个人负有对红绿灯进行改进的义务。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，通过综合分折，提供一种新型的红绿灯交通指挥系统。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种新型红绿灯交通指挥系统，它包括有安装在直行方向的马路对面的直行信号灯和左转信号灯以及安装在同一侧的右边的人行横道信号灯，其中，直行信号灯垂直安装在信号灯支架上，左转信号灯水平安装在信号灯支架上，且左转信号灯位于马路中心线的一侧。

所述的直行信号灯、左转信号灯由红、黄、绿灯或相应颜色的方向指示箭头构成。

所述的直行信号灯和左转信号灯位于同一根信号灯支架上。

所述的直行信号灯上设有可视化装备和语音提示装置。

所述的可视化装备为电子显示屏，语音提示装置则为扩音器，用于及时提醒盲人和其它残障人士过马路。