[实用新型]套有轴衬套的变速器输入轴及相应的变速器与汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆变速装置，具体地说是一种套有轴衬套的变速器输入轴，及相应的变速器与汽车。

背景技术

变速器输入轴是传递发动机动力的轴，动力从发动机经输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮，带动输出轴转动，并带动差速器运转，以使汽车前进或后退。

目前，变速器输入轴都是采用空心轴结构，润滑油从输入轴后端进入空心轴孔内，只能依靠输入轴自身旋转，使润滑油流入轴上各档位润滑油孔，润滑和冷却对应的滚动轴承和齿轮，而输入轴空心孔内的润滑油会随着输入轴一起运转，具有相同的角加速度，润滑油流出速度较慢，润滑效果较差。

现有变速器输入轴上，两个大齿轮的外径远远大于输入轴外径，且两大齿轮间的间距L较大，如图1所示，即两大齿轮之间具有很大的空间，使得输入轴高速运转时，会将变速器内部噪声放大，同时可能会出现怠速敲击及共振现象。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型提供了一种套有轴衬套的变速器输入轴，轴衬套能够增强对齿轮的润滑效果，并能抑制齿轮空回敲击，减小共振，还具有吸收和削弱变速器内部噪声的功能；

本实用新型的另一个目的，是提供一种具有上述的套有轴衬套的变速器输入轴的变速器；

本实用新型还有一个目的，是提供一种带有上述变速器的汽车。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种套有轴衬套的变速器输入轴，包括输入轴本体，所述输入轴本体上于相邻两齿轮之间套装有轴衬套，所述轴衬套内部间隔布有多条由轴衬套的一端向另一端延伸的通道，每一条通道上间隔设有多个向轴衬套外开口的开孔；轴衬套外壁上布有多个相隔设置的用于在输入轴本体旋转时将润滑油由开孔甩入通道内的凸起。

作为对本实用新型的限定，所述通道为螺旋状延伸的结构。

作为对本实用新型的另一种限定，所述凸起沿轴衬套周向间隔设有多列，每列沿轴向设有多个；每一条通道的开孔间隔布于相邻两列凸起之间。

作为对本实用新型的第三种限定，所述凸起的横截面为凸字形，且其下部的侧边与底边间的夹角为锐角。

本实用新型还提供了一种变速器，它包括上述的套有轴衬套的变速器输入轴。

本实用新型同时提供了一种汽车，它包括上述的变速器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

当输入轴高速运转时，轴衬套的凸起会将变速器箱内的润滑油搅起，使油液由开孔进入通道，油液在通道内高速离心旋转，由于通道为螺旋状延伸的结构，油液的角速度与输入轴的角速度不同，旋转的油液会经另外的开孔溅出到齿轮表面，以增强齿轮的润滑效果；

另外，该套有轴衬套的变速器输入轴，相当于对输入轴增设了阻尼块，起到抑制齿轮空回敲击，减小共振的作用；同时该轴衬套还可吸收变速器内部的噪声。

本实用新型的套有轴衬套的变速器输入轴可应用于各种变速器上，进一步可应用于各种汽车上。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为原有技术中变速器输入轴的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图3为图2中轴衬套1的结构示意图；

图4为图3中轴衬套1的外表面展开图；

图5为图3中凸起2的结构示意图。

图中：1、轴衬套；2、凸起；3、通道；4、开孔；5、输入轴本体；L、相邻的两大齿轮间的间距。

具体实施方式

实施例1

一种套有轴衬套的变速器输入轴，包括输入轴本体5，输入轴本体5上带有相邻的两个大齿轮。此相邻的两大齿轮之间套装有轴衬套1，如图2所示。

轴衬套1为空心的圆筒形结构，具有一定的壁厚，如图3所示，其外壁上沿周向等间隔布有多列凸起2，每列沿轴向等间隔设有多个。凸起2的横截面为凸字形，如图5所示，其底边的中心部位带有凹槽，位于下部的侧边与底边间的夹角为锐角，位于上部的侧边与顶边的夹角为钝角，凸起2的侧边很容易将变速器箱内的润滑油搅动起，使油液由开孔4进入通道3，随着输入轴本体5高速旋转后再由另一开孔4甩到齿轮上。凸起2的顶面与轴衬套1壁固联。