[实用新型]一种双风扇冗余散热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机散热系统，特别是涉及一种双风扇冗余散热系统，主要用于直升机用水冷发动机的冷却。

背景技术

发动机在工作过程中的温度影响发动机的输出功率，且长期在高温下工作会引起发动机舱及工作舱内温度过高，甚至容易损坏发动机的部件。为降低发动机的工作温度，一般除了采用冷却水箱外，还会安装散热风扇。采用吹风风扇的散热效果会受发动机及排气管热辐射的影响，而采用吸风风扇的散热效果会受发动机对气流阻力的影响。而采用吹风风扇和吸风风扇冗余散热系统，可用规避这些缺点，大大改善散热效果，从而大幅提高发动机功重比，同时能保证散热系统的工作安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高发动机散热效果的双风扇冗余散热系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的双风扇冗余散热系统，动力舱内设有将所述的动力舱分为进气舱、中间仓和发动机舱三部分的第一隔板和第二隔板，所述的进气舱通过发动机罩的进气口与外界大气相通，所述的第一隔板上安装有吹风风扇，所述的第二隔板上安装有散热器水箱，所述的第二隔板上还安装有罩住所述的散热器水箱的散热器罩，所述的散热器罩上安装有吸风风扇，所述的吸风风扇吹向发动机。

采用上述技术方案的双风扇冗余散热系统，采用双吸式散热，两个风扇分别安装在散热水箱的两侧，吹风风扇从发动机罩外的空气吸入、并吹向散热器水箱，吸风风扇又将流过散热水箱的空气吸入、并吹向发动机表面，使外界空气对水箱进行冷却后，再次对发动机表面进行冷却。

本实用新型能有效降低发动机工作温度，使之适应恶劣高温天气，大幅提高发动机功重比，对直升机则能提高悬停工作时间。而且，当其中一个散热风扇失效时，仍能保证散热系统的安全工作。

综上所述，本实用新型是一种提高发动机散热效果的双风扇冗余散热系统。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的结构和工作原理作进一步的说明。

参见图1，由防火墙9将动力舱10与工作舱隔开，动力舱10内设有第一隔板2和第二隔板4，由第一隔板2和第二隔板4将动力舱10分隔为进气舱15、中间仓14和发动机舱13三部分，进气舱15通过发动机罩1的进气口16与外界大气相通，中间仓14通过第一隔板2与进气舱15隔开，第一隔板2上开有风扇安装口并安装吹风风扇3，第二隔板4上开有水箱安装口并安装有散热器水箱5，第二隔板4上还安装有罩住散热器水箱5的散热器罩6，第二隔板4及散热器罩6将中间仓14与发动机舱13隔开，散热器罩6开有风扇安装口并安装吸风风扇7，吸风风扇7吹向发动机8。第一隔板2、第二隔板4、防火墙9和散热器罩6起到隔离空间和支撑的作用。

参见图1，吹风风扇3从发动机罩1上的进气口16吸入空气，吹过散热水箱5，吸风风扇7将流过散热水箱5的空气吸入、并吹向发动机8表面，使外界空气对散热器水箱5进行冷却后，再次对发动机8表面进行冷却，吸风风扇7吹出的气流通过发动机罩1的侧部散热口11和底部散热口12，流向外界大气。可根据发动机8的温度和散热要求先后开启吹风风扇3和吸风风扇7。