[实用新型]增压器组件

说明书

技术领域

本教导总体上包括增压器组件，其具有带有多个叶片的转子。 

背景技术

减小尺寸的能量高效发动机是燃料经济性和成本降低所期望的。较小的发动机提供的扭矩少于较大的发动机。增压器有时用于增大可以从发动机获得的扭矩。在低发动机转速下，当车辆驾驶员常常通过踩下加速踏板来要求较高扭矩时，增压器提供额外的空气给发动机进气歧管，提高空气压力并且由此允许发动机在较低发动机转速时产生较大的扭矩。通过转子的空气泄漏——特别是在低旋转速度时——会大大地降低转子提供发动机增压的能力。 

实用新型内容

一种增压器组件包括具有内表面的转子壳体。第一和第二转子构造成在壳体内旋转。第一和第二转子都具有多个叶片。第一转子的叶片啮合第二转子的叶片，并且这两个转子的叶片都具有叶尖，叶尖至少限定出与转子壳体的内表面的预定间隙。一个叶尖的至少一部分具有不平坦表面以增强经过预定间隙的空气流的湍流。增强的湍流将减慢空气流，由此减少泄漏并增加增压器组件的效率。 

一种制造用于增压器组件的转子的方法，包括在转子叶片的叶尖中形成至少一个凹部以在叶尖处提供不平坦表面。凹部可以通过在叶片中铣出或模制凹部而形成。 

根据本实用新型的一个方面，增压器组件包括：具有内表面的转子壳 体；构造成在所述壳体内旋转的第一和第二转子；其中，所述第一和第二转子都具有多个叶片；其中，所述第一转子的叶片啮合所述第二转子的叶片；其中，所述第一和第二转子的叶片具有叶尖，所述叶尖至少限定出与所述转子壳体的内表面的预定间隙。其中，所述叶尖中的至少一个的至少一部分具有不平坦表面，以增强经过所述预定间隙的空气流的湍流。 

有利地，所述叶尖中的所述一个具有第一外边缘和第二外边缘；其中，所述不平坦表面形成位于所述第一和第二外边缘之间的附加边缘。 

有利地，所述附加边缘大致平行于所述第一外边缘和所述第二外边缘地延伸。 

有利地，所述不平坦表面具有外末端，并且具有在所述附加边缘之间从所述外末端成角度地延伸的凹部。 

有利地，所述凹部朝着经过所述叶尖中的所述一个的空气流的方向倾斜。 

有利地，所述转子中的一个包括位于所述转子中的所述一个的轴向端部处的第一转子表面和第二转子表面；其中，所述凹部包括仅仅两个凹部；其中，所述凹部从所述第一转子表面延伸到所述第二转子表面。 

有利地，所述第一和第二转子的所述多个叶片在所述转子表面之间螺旋扭转。 

有利地，所述不平坦表面具有最外部分、并且具有在所述附加边缘之间从所述最外部分大致垂直延伸的凹部。 

有利地，所述转子中的一个包括位于所述转子中的所述一个的轴向端部处的第一转子表面和第二转子表面；其中，所述凹部包括仅仅两个凹部；其中，所述凹部从所述第一转子表面延伸到所述第二转子表面。 

有利地，所述第一和第二转子的所述多个叶片在所述转子表面之间螺旋扭转。 

根据本实用新型的另一个方面，增压器组件包括：具有内表面的转子壳体；构造成在所述壳体内旋转的第一和第二转子；其中，所述第一和第二转子都具有第一转子表面和第二转子表面，且多个叶片从所述第一转子 表面延伸到所述第二转子表面；其中，所述第一转子的叶片啮合所述第二转子的叶片；其中，所述第一和第二转子的叶片都具有叶尖，所述叶尖至少限定出与所述转子壳体的内表面的预定间隙。其中，每个叶尖具有从相应的第一和第二转子的第一转子表面延伸到第二转子表面的至少一个凹槽，以增强经过所述预定间隙的空气流的湍流。 

有利地，每个凹槽朝着经过所述叶尖的空气流的方向倾斜。 

有利地，所述至少一个凹槽包括仅仅两个凹槽。 

有利地，所述第一和第二转子的多个叶片在所述转子表面之间螺旋扭转，其中，所述叶尖与所述转子壳体的内表面相对并且沿着螺旋路径延伸，其中，所述凹槽沿着所述螺旋路径延伸。 

有利地，每个凹槽从所述叶尖的最外末端大致垂直地延伸。 

本教导的上述特征和优点及其它特征和优点通过下面连同附图对实施本教导的最佳模式的详细说明更容易明白。 

附图说明

图1是具有带有不平坦表面的转子叶尖的转子的局部立体图的示意图。 

图2是根据本教导的替代方面的具有不平坦表面的转子叶尖的局部横截面示意图。 

图3是图1的转子叶尖在转子壳体内的局部横截面示意图。 

图4是带有一对转子的增压器的局部横截面示意图，其中如图1和3所示的转子叶尖位于转子壳体内。