[实用新型]一种减震器的压缩阀分总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车用配件技术领域，尤其涉及一种减震器的压缩阀分总成。

背景技术

随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，减震器的工作原理是减震器活塞杆在运动的过程中，减震器油通过活塞及底阀座上的阻尼孔不断的循环，从而把动能转化为热能散发到空气中。但是现有技术中减震器的活塞运动时，需要通过与压缩阀碰触，而压缩阀底端有设有底盖，这样两端都会受到刚性压力，这样上时间使用，压缩阀会损坏失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器的压缩阀分总成，其具有可防止压缩阀不被损坏失效的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种减震器的压缩阀分总成，包括压缩阀杆，压缩阀杆套设有阀座，阀座上端设有与压缩阀杆螺接的压缩螺母，所述压缩阀杆的底端设有弹性减震板，弹性减震板与阀座之间设有上阀垫片和下阀垫片，上阀垫片与下阀垫片之间阀片组，阀座与压缩螺母之间设有补偿阀片，补偿阀片与压缩螺母之间设有弹簧。

其中，所述阀片组包括设于上阀垫片与下阀垫片之间的弹性片，弹性片与上阀垫片之间设有压缩阀片和节流阀片。

其中，所述补偿阀片上端设有用限制弹簧下压时最大行程的限位块。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括压缩阀杆，压缩阀杆套设有阀座，阀座上端设有与压缩阀杆螺接的压缩螺母，所述压缩阀杆的底端设有弹性减震板，弹性减震板与阀座之间设有上阀垫片和下阀垫片，上阀垫片与下阀垫片之间阀片组，阀座与压缩螺母之间设有补偿阀片，补偿阀片与压缩螺母之间设有弹簧，本实用新型通过在所述压缩阀杆的底端设有弹性减震板，以及在补偿阀片与压缩螺母之间设有弹簧，这样可使压缩阀的两端分别与底盖和活塞接触时为弹性接触，有一定的减震的效果，即可达到防止压缩阀不被损坏失效的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中

1、压缩阀杆；                   2、下阀垫片；      

3、弹性片；                     4、上阀垫片；    

5、压缩阀片；                   6、节流阀片；

7、阀座；                       8、补偿阀片；

9、弹簧；                      10、压缩螺母；              

11、弹性减震板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，一种减震器的压缩阀分总成，包括压缩阀杆1，压缩阀杆1套设有阀座7，阀座7上端设有与压缩阀杆1螺接的压缩螺母10，所述压缩阀杆1的底端设有弹性减震板11，弹性减震板11与阀座7之间设有上阀垫片4和下阀垫片2，上阀垫片4与下阀垫片2之间阀片组，阀座7与压缩螺母10之间设有补偿阀片8，补偿阀片8与压缩螺母10之间设有弹簧9，所述阀片组包括设于上阀垫片4与下阀垫片2之间的弹性片3，弹性片3与上阀垫片4之间设有压缩阀片5和节流阀片6，所述上阀垫片4、下阀垫片2弹性片3、压缩阀片5和节流阀片6的多层片结构连接，可起到中部减震的效果，所述补偿阀片8上端设有用限制弹簧9下压时最大行程的限位块，所述限位块既可限制下压时最大行程，又可防止弹簧9折返而伸出于压缩螺母10外，避免造成对活塞的损坏，本实用新型通过在所述压缩阀杆1的底端设有弹性减震板11，以及在补偿阀片8与压缩螺母10之间设有弹簧9，这样可使压缩阀的两端分别与底盖和活塞接触时为弹性接触，有一定的减震的效果，即可达到防止压缩阀不被损坏失效的目的。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。